Μοτέρ ρύθμισης ταχύτητας, ελεγκτής 1 μέρος του πίνακα ελεγκτή σφάλματος έχουν κουμπί ένδειξης ταχύτητας, ποτενσιόμετρο αντίδρασης ποτενσιόμετρο βαθμονόμησης στροφόμετρου, ασφάλεια τροφοδοσίας, φως, κ.λπ. (Συλλέγω κουμπί ελέγχου ταχύτητας, χωρίς τάση εξόδου συνεχούς ρεύματος: όπως το φως δεν είναι φωτεινό, είναι η ισχύς της ασφάλειας ασφαλείας γυάλινου σωλήνα. Ένδειξη, τυπική καύση ελεγχόμενη από πυρίτιο, ζημιά στο τρανζίστορ unjuunction, ανοιχτό κύκλωμα, ποτενσιόμετρο ελέγχου ταχύτητας κακό, μετασχηματιστής παλμών, κ.λπ. Το όριο, η ταχύτητα είναι ακόμα μικρή: αυτό προκαλείται από την αρνητική αντίδραση, μπορεί να είναι αριστερόστροφη αυτοφροντίδα. Ποτενσιόμετρο, μέχρι την υποδεικνυόμενη τιμή και την πραγματική ταχύτητα (Ασφάλεια ισχύος επανειλημμένης καύσης: εάν η αποσύνδεση του φορτίου (Συνδέθηκε με τον λαμπτήρα λανθασμένο φορτίο) Εξακολουθεί να υπάρχει αυτό το φαινόμενο, το πιο συνηθισμένο είναι η βλάβη της διόδου του βολάν, η βλάβη SCR, κ.λπ. ζημιά συναρπαστικής περιέλιξης, συσσώρευση του ελεγκτή και διασπορά μηχανικής βλάβης ή σκληρής φθοράς κ.λπ. Συχνά υπάρχει σφάλμα: (1) Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει μόνο σε υψηλή ταχύτητα, να ρυθμίσει την ταχύτητα του κουμπιού ελέγχου ταχύτητας χωρίς αλλαγή, ακόμη και να σβήσει συνεχώς τον ελεγκτή, τον κινούμενο άξονα: γενικά ο οπλισμός και ο πόλος καθιστούν τον οπλισμό και τον πόλο που αγγίζουν σοβαρά το κενό αέρα στο ξένο σώμα. Άλλο αυτό το φαινόμενο στο μεγαλύτερο εργοστάσιο σκόνης είναι το πιο συνηθισμένο σκόνη που συγκεντρώνεται μεταξύ του οπλισμού και των μαγνητικών πόλων, κατά τη διάρκεια της νύχτας Γραμμή διακοπής της ταχογεννήτριας, κ.λπ. Γείωση, διακοπή λειτουργίας, βραχυκύκλωμα στροφής προς στροφή βασίζεται στο όργανο, μετρώντας την αντίσταση συνεχούς ρεύματος, με κανονική και πάλι, 30 ~ 980) Σύγκριση (3) Ταχύτητα περιοδικό κούνημα: αυτή τη στιγμή θα είναι δύο διέγερσης γραμμή εισόδου αντίστροφης ταχύτητας, μπορεί να λύσει το πρόβλημα Η τροφοδοσία και η ισχύς του κινητήρα συναντώνται μαζί, με το σταμάτημα του κινητήρα αναμμένο και απενεργοποιημένο, μήπως ο κύριος κινητήρας σταματήσει αφού το διεγερτικό ρεύμα είναι ακόμα στο τύλιγμα και προκαλέσει πυρετό, 2, ο ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας ρύθμισης της ταχύτητας πρέπει να είναι οριζόντιος, η κατακόρυφη εγκατάσταση είναι εύκολη για τη συσσώρευση και διασπορά του ρουλεμάν και ο πόλος με τον εξοπλισμό δεν θα πρέπει να σταματήσει άκαμπτη πρόσκρουση, επίσης ευνοϊκή για την ανάπτυξη, μειώνει σταδιακά το ρεύμα εκκίνησης που προκύπτει από μηχανική αστοχία, μπορεί συχνά να καθαρίζει τη σκόνη και τα ξένα σώματα μέσα στο μηχάνημα.
