Kiirust reguleeriv mootor, kontroller 1 veakontrolleri paneeli osal on kiiruse indikaatori nupp, tahhomeetri kalibreerimispotentsiomeetri reaktsioonipotentsiomeeter, toiteallika ohutus, valgus jne. Need seadmed annavad rikke kergemini, samuti võivad aidata rikke diskrimineerijat. (Koostan kiiruse reguleerimise nuppu, alalispinge väljund puudub: näiteks valgus ei ole ere, on klaastoru kaitsekaitsme võimsus; Indikaator, tavaliselt räni juhitav põletus, ühendustransistori kahjustus, avatud vooluring, kiiruse reguleerimise potentsiomeetri puutetundlikkus, impulsitrafo jne hinnang: see on põhjustatud negatiivsest reaktsioonist, mis on liiga sügav, võib olla & muu Potentsiomeetri vastupäeva enesehooldus. Teisest küljest saab potentsiomeetrit taastada päripäeva. (Korduva põlemise võimsuse ohutus: kui koormuse lahtiühendamine (ühendatakse lambipirniga vale koormus) Selle nähtuse korral on endiselt kõige levinum hooratta dioodi rike, SCR rike jne. 2. osa, elektromagnetilise eraldusseadme rike see sektsioon ebaõnnestub, tagajärjed on tõsisem kapitaalremont on tõrked, sageli viivad juhtseadme kahjustused ja hajumine. Tihti esineb rike: (1) Mootor töötab ainult suurel kiirusel, reguleerib kiiruse reguleerimisnupu kiirust ilma muutmata ja isegi lülitab regulaatori välja, käitab neid pidevalt: üldiselt on armatuur ja varras sattunud tema õhupilu võõrkehasse või tekitades tõsiseid lihvimiskahjustusi, muuta armatuur või masti nihkes ja kokku puutuda kõige tavalisem nähtus armatuur ja magnetpoolused võivad üleöö pärast seisakuid olla väga & muud. alalisvoolu takistuse mõõtmine, jällegi, 30 ~ 980) Võrdlus (3) Kiiruse perioodiline raputamise nähtus: sel ajal on kaks ergutussisendliini vastupidine ühendus, võib probleemi lahendada elektromagnetilise kiiruse reguleerimise mootori rikete käsitlemisel: 1, kontrolleri toiteallikas ja mootori võimsus kohtuvad koos, kui mootor on sisse lülitatud ja mootor on välja lülitatud. põhjustada palavikku, läbi põleda; elektromagnetiline kiirust reguleeriv mootor peab olema horisontaalne, laagrite kahjustusi on lihtne tekitada ja armatuuriga kokku puutuda. Pärast 3. seiskamist tuleb kiirusnupp seada nulli, et vältida seadmete taaskäivitamist, mis soodustab tugevat kokkupõrget, mis soodustab ka kasvu, võib mootori käivitamise aeg olla liiga suur; kehad masina sees pärast 5, pikka aega ilma seisakuid, peaks enne tuvastamise võimaldamist välja mähise isolatsioonitakistus maapinnale, mille pindala on suurem kui 38 m2, muidu oleks igav.
