Moteur de régulation de vitesse, contrôleur 1 partie du panneau de contrôleur de défaut doté d'un bouton indicateur de vitesse, d'un potentiomètre de réaction du potentiomètre d'étalonnage du tachymètre, de la sécurité de l'alimentation électrique, de la lumière, etc. Ces appareils présentent une défaillance plus facilement et peuvent également aider à distinguer la défaillance. (Je rassemble le bouton de contrôle de vitesse, pas de sortie de tension continue : comme la lumière n'est pas brillante, est la puissance du fusible de sécurité du tube de verre ; indicateur, généralement une brûlure contrôlée par le silicium, des dommages au transistor unijonction, un circuit ouvert, un mauvais contact du potentiomètre de contrôle de vitesse, un transformateur d'impulsions, etc., parmi eux avec un potentiomètre, des dommages au SCR, le plus courant. (2 bouton de contrôle de vitesse de régulation à la limite, la vitesse est encore en deçà de la valeur nominale : cela est causé par la réaction négative trop profonde, peut être et autre ; étalonnage de la réaction et autre; Potentiomètre auto-soin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. D'un autre côté, si la vitesse est supérieure à la normale, vous pouvez récupérer le potentiomètre dans le sens des aiguilles d'une montre. (3 ne correspond pas à la valeur d'indication de vitesse réelle: réglez le potentiomètre 'étalonnage de la vitesse', jusqu'à ce que la valeur indiquée et la vitesse réelle. (Sécurité d'alimentation à plusieurs reprises: si la charge est déconnectée (connectée à l'ampoule, une fausse charge) il y a toujours ce phénomène, le plus courant est la panne de la diode du volant, Panne du SCR, etc. Partie 2, défaut du dispositif de séparation électromagnétique, cette section échoue, les conséquences sont des problèmes de révision plus graves, qui conduisent souvent à des dommages à l'enroulement d'excitation, à l'accumulation et à la dispersion du contrôleur de dommages mécaniques ou d'usure importante, etc. et se touchent. Ce type de phénomène dans les usines de ciment de grande taille est le plus courant. La poussière de tir, accumulée entre l'induit et les pôles magnétiques, pendant la nuit après un temps d'arrêt, peut être à la fois extrêmement adhérente et autre, désactiver la vitesse de séparation et la rotation de l'arbre mené et de l'arbre d'entraînement. (2) Dans le contrôleur, le SCR ou le fusible brûlent souvent ; Le court-circuit tour à tour repose sur l'instrument, mesurant la résistance cc, avec une normale à nouveau, 30 ~ 980) Comparaison. (3) Phénomène de secousse périodique de vitesse: à ce moment, il y aura deux connexions inverses de ligne d'entrée d'excitation, peut résoudre le problème. 2, le moteur de régulation de vitesse électromagnétique doit être horizontal, l'installation verticale est facile à endommager les roulements en termes d'accumulation et de dispersion et le pôle avec contact d'armature; après 3, arrêt, le bouton de vitesse doit être réglé à zéro, afin d'éviter que le redémarrage de l'équipement ne se produise un impact rigide, également propice à la croissance, réduire progressivement le courant de démarrage du moteur qui est trop important en raison d'une défaillance mécanique; terre, avec plus de 38 m2 conseillé, sinon être ennuyeux.
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
