Il motore di regolazione della velocità, la parte del controller 1 del pannello del controller dei guasti è dotata di manopola dell'indicatore di velocità, potenziometro di reazione del potenziometro di calibrazione del contagiri, sicurezza dell'alimentazione, luce, ecc. Questi dispositivi presentano guasti più facilmente e possono anche aiutare a discriminare il guasto. (Mi risulta che la manopola di controllo della velocità non abbia uscita di tensione CC: ad esempio la luce non è brillante, è la potenza del fusibile di sicurezza del tubo di vetro; Indicatore, tipicamente bruciatura controllata dal silicio, danno al transistor unigiunzione, circuito aperto, potenziometro di controllo della velocità che non funziona bene, trasformatore di impulsi, ecc., tra cui con potenziometro, danno all'SCR, il più comune. (2 regolano la manopola di controllo della velocità al limite, la velocità è ancora insufficiente: questo è causato dalla reazione negativa troppo profonda, può essere & altro; Calibrazione della reazione & altro; D'altra parte, se la velocità supernormale, può essere recuperata il potenziometro in senso orario (3 non coincidono con il valore di indicazione della velocità effettiva: regolare il potenziometro 'Calibrazione della velocità' fino al valore indicato e alla velocità effettiva. (Sicurezza di alimentazione ripetuta: se si scollega il carico (collegato alla lampadina un carico falso) Si verifica ancora questo fenomeno, il più comune è la rottura del diodo volano, rottura dell'SCR, ecc. Parte 2, guasto del dispositivo di separazione elettromagnetica questa sezione non funziona, le conseguenze sono più gravi, la revisione è un problema, spesso porta al danneggiamento dell'avvolgimento eccitante, all'accumulo del controller e alla dispersione di danni meccanici o usura dura, ecc. Spesso è presente un guasto: (1) Il motore può solo funzionare ad alta velocità, regolare la velocità della manopola di controllo della velocità senza modifiche e persino spegnere costantemente il controller e l'albero condotto: in generale, l'armatura e il polo hanno intrappolato il traferro in un corpo estraneo o presentano gravi danni di molatura, l'armatura o il polo sono sfasati e si toccano. Questo tipo di fenomeno è il più comune nei cementifici di grandi dimensioni. La polvere accumulatasi tra l'armatura e i poli magnetici, durante la notte dopo il tempo di inattività, può essere estremamente elevata; Adesione e altro; Velocità di separazione e rotazione dell'albero condotto e dell'albero motore disattivati. il cortocircuito si basa sullo strumento, misurando la resistenza CC, di nuovo normale, 30 ~ 980) Confronto. (3) Fenomeno di scuotimento periodico della velocità: in questo momento ci saranno due collegamenti inversi sulla linea di ingresso di eccitazione, in grado di risolvere il problema. Gestione dei guasti del motore che regola la velocità elettromagnetica: 1, l'alimentazione del controller e la potenza del motore si incontrano, con l'arresto del motore acceso e spento, per evitare che il motore principale si arresti dopo che la corrente di eccitazione è ancora sull'avvolgimento e causi febbre, bruciatura; 2, il motore di regolazione della velocità elettromagnetica deve essere orizzontale, l'installazione verticale è facile da danneggiare i cuscinetti in accumulo e dispersione e il polo con il contatto dell'armatura; Dopo 3, arrestare, la manopola della velocità deve essere impostata su zero, per evitare che il riavvio dell'apparecchiatura si verifichi un impatto rigido, anche favorevole alla crescita, ridurre gradualmente la corrente di avviamento del motore troppo grande derivante da un guasto meccanico; 4, tempi di inattività, è necessario pulire spesso la polvere e i corpi estranei all'interno della macchina; Resistenza di isolamento dell'avvolgimento verso terra, consigliabile superiore a 38 m2, altrimenti sarebbe noioso.
Il gruppo HOPRIO, un produttore professionale di controller e motori, è stato fondato nel 2000. Sede del gruppo nella città di Changzhou, provincia di Jiangsu.
