Motor za regulaciju brzine, kontroler 1 dio upravljačke ploče kvara ima gumb indikatora brzine, potenciometar reakcije kalibracije tahometra, sigurnost napajanja, svjetlo itd. Ovi uređaji lakše predstavljaju kvar, a također mogu pomoći u razlikovanju kvara. (Shvaćam gumb za kontrolu brzine, nema izlaza istosmjernog napona: kao što je svjetlo nije jako, je li snaga sigurnosnog osigurača od staklene cijevi; Indikator, obično silicij kontrolirano gorenje, oštećenje jednospojnog tranzistora, otvoreni krug, potenciometar za kontrolu brzine je loš na dodir, pulsni transformator, itd., među njima s potenciometrom, oštećenje SCR-a, najčešće. (2 reguliraju gumb za kontrolu brzine do granice, brzina je još uvijek manja od ocjene: to je uzrokovano previše dubokom reakcijom; Kalibracija potenciometra u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. S druge strane, potenciometar se može vratiti u smjeru kazaljke na satu. (Sigurnost napajanja koja se opetovano gori: ako odspojite opterećenje (Spojeno na žarulju lažno opterećenje) Još uvijek postoji ovaj fenomen, najčešći je kvar diode zamašnjaka, kvar SCR-a, itd. Dio 2, kvar uređaja za elektromagnetsko odvajanje, ovaj odjeljak ne radi, posljedice su ozbiljnije remont je problem, često dovodi do oštećenja uzbudljivog namota, nakupljanja regulatora i disperzije mehaničkih oštećenja ili teško trošenje, itd. Često je prisutna greška: (1) Motor može raditi samo velikom brzinom, regulirati brzinu regulatora brzine bez promjene, pa čak i isključiti regulator, pogonsko vratilo ih stalno: generalno je armatura i stup uhvatili svoj zračni raspor u strano tijelo ili su teško oštećeni brušenjem, čine da se armatura ili stup međusobno pomaknu i dodiruju. Ovakav fenomen u prašini većih tvornica cementa je najčešći. Prašina koja se nakuplja između armature i magnetskih polova može biti izuzetno velika i druga; onesposobiti brzinu odvajanja i rotaciju pogonske osovine; Uobičajeno je uzemljenje od zavoja do zavoja ili prekidanje linije tahogeneratora, itd. Kratki spoj od zavoja do zavoja oslanja se na instrument, ponovno mjerenje istosmjernog otpora, 30 ~ 980) Usporedba (3) Fenomen povremene potrese brzine: u ovom trenutku bit će dva obrnuta priključka ulaza pobude, može riješiti problem. Elektromagnetsko upravljanje pogreškom motora: 1, napajanje regulatora i snaga motora moraju se spojiti, uz zaustavljanje motora i isključen, da se glavni motor ne zaustavi nakon što je pobudna struja još uvijek na namotu i izazove groznicu; 2, elektromagnetska regulacija brzine mora biti vodoravna, okomita instalacija je laka za oštećenje ležaja u kontaktu s armaturom; nakon 3, zaustavite, gumb za brzinu treba postaviti na nulu, kako bi se izbjegao kruti udar opreme, također pogodan za rast, postupno smanjite startnu struju motora prevelik zbog mehaničkog kvara može; 4, vrijeme zastoja, treba često čistiti prašinu i strana tijela unutar stroja; nakon 5, s dugo vremena bez zastoja, treba prije nego što omogući otpor namota detekcije prema zemlji, s više od 38 m2 preporučljivo, inače biti dosadno.
