Snelheidsregelmotor, controller 1 deel van het foutcontrollerpaneel heeft een snelheidsindicatorknop, een toerentellerkalibratiepotentiometer, een reactiepotentiometer, een veiligheidsvoorziening voor de voeding, licht, enz. Deze apparaten vertonen gemakkelijker storingen en kunnen ook helpen bij het onderscheiden van storingen. (Ik verzamel de snelheidsregelknop, geen DC-spanningsuitgang: zoals het licht is niet helder, is de kracht van de veiligheidszekering van de glazen buis; indicator, typisch siliciumgestuurde verbranding, schade aan de unijunction-transistor, open circuit, snelheidsregeling potentiometer raakt slecht, pulstransformator, enz., waaronder met potentiometer, schade aan de SCR, de meest voorkomende. (2 regelen de snelheidsregelknop tot het uiterste, snelheid is nog steeds te laag: dit wordt veroorzaakt door de negatieve reactie te diep, kan & andere zijn; Reactiekalibratie & andere; Potentiometer tegen de klok in zelfzorg. Aan de andere kant, als de supernormale snelheid kan worden gerecupereerd, kan de potentiometer met de klok mee worden gerecupereerd (3 komt niet overeen met de werkelijke snelheid die de waarde aangeeft: regel & lsquo; Snelheidskalibratie & lsquo; Potentiometer, tot de aangegeven waarde en de werkelijke snelheid. (Herhaaldelijk brandende stroomveiligheid: als de belasting wordt losgekoppeld (aangesloten op de gloeilamp een valse belasting)) Heb dit fenomeen nog steeds, de meest voorkomende is de defecte vliegwieldiode, SCR-storing, enz. Deel 2, storing in het elektromagnetische scheidingsapparaat, deze sectie faalt, de gevolgen zijn ernstiger, revisie is problemen, leidt vaak tot schade door opwindende wikkelingen, de accumulatie en verspreiding van mechanische schade of harde slijtage door de controller, enz. Er is vaak een fout aanwezig: (1) De motor kan alleen op hoge snelheid werken, de snelheid van de snelheidsregelknop regelen zonder verandering, en zelfs de controller uitschakelen, de as voortdurend aandrijven: algemeen is dat het anker en de paal zijn luchtspleet in het vreemde lichaam vangen of ernstige schade door slijpen dragen, het anker of de paal verschuiven en elkaar raken. Dit soort fenomeen komt het meest voor in grote cementfabrieken. Stof van schieten, verzameld tussen het anker en de magnetische polen, kan 's nachts na stilstand zowel extreem zijn; Adhesie & andere. Boven, schakel de scheidingssnelheid uit en de rotatie van de aandrijfas en de aandrijfas. (2) Binnen de controller is de SCR of de zekering vaak doorgebrand; vertrouwt op het instrument, meet de DC-weerstand, met weer normaal, 30 ~ 980) Vergelijking (3) Snelheid periodiek schudfenomeen: op dit moment zullen twee excitatie-invoerlijnen omgekeerde verbinding zijn, kan het probleem oplossen de regelmotor moet horizontaal zijn, de verticale installatie is gemakkelijk om de lagerschade te veroorzaken bij accumulatie en verspreiding en de paal met ankercontact. Na 3, stop, moet de snelheidsknop op nul worden gezet, om te voorkomen dat de herstart van de apparatuur een stijve impact heeft, ook bevorderlijk voor groei, geleidelijk verminderen van de startstroom van de motor is te groot als gevolg van mechanisch falen. 4, stilstand, moet vaak het stof en vreemde voorwerpen in de machine reinigen; met ruim 38 m2 aan te raden, anders saai.
HOPRIO-groep, een professionele fabrikant van controllers en motoren, werd opgericht in 2000. Hoofdkantoor van de groep in Changzhou City, provincie Jiangsu.
