လျှပ်စစ်သံလိုက်အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမော်တာချို့ယွင်းမှုကိုဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။

အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမော်တာ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ 1 အပိုင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်ထိန်းချုပ်မှုဘောင်၏ အစိတ်အပိုင်း 1 တွင် အမြန်နှုန်းညွှန်ပြသည့်ခလုတ်၊ တာတိုမီတာ ချိန်ညှိမှုပိုတက်တီယိုမီတာ တုံ့ပြန်မှု potentiometer၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုဘေးကင်းရေး၊ အလင်းရောင်စသည်တို့ ပါရှိသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းများသည် ချို့ယွင်းမှုရှိနေခြင်းကို ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ကျရှုံးသူများကိုလည်း ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ (ကျွန်ုပ်သည် အရှိန်ထိန်းခလုတ်ကို စုဆောင်းမိသည်၊ dc ဗို့အားအထွက်မရှိပါ- အလင်းရောင်သည် တောက်ပခြင်းမရှိပါ၊ မှန်ပြွန်ဘေးကင်းရေးဖျူး၏ ပါဝါဖြစ်သည်၊ ညွှန်ပြချက်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ဆီလီကွန်ထိန်းချုပ်ထားသော မီးလောင်မှု၊ unijunction transistor၊ အဖွင့်ပတ်လမ်း၊ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု potentiometer ထိတွေ့မှုမကောင်း၊ pulse transformer စသည်ဖြင့်၊ ၎င်းတို့တွင် potentiometer ပါဝါ၊ SCR ၏အမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ထိန်းချုပ်ရန် အတိုကောက်အများဆုံးဖြစ်သည် (၂၊ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း- ၎င်းသည် အနုတ်လက္ခဏာတုံ့ပြန်မှု အလွန်နက်ရှိုင်းသောကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်၊ & other; Reaction calibration & other; Potentiometer သည် self-clockwise counterclockwise self-care ဖြစ်ပါက၊ အကယ်၍ သာမန်သာလွန်သောအမြန်နှုန်းဖြစ်ပါက potentiometer ကို လက်ယာရစ်ပြန်ဆယ်နိုင်သည်။ (ထပ်ခါတလဲလဲ ပါဝါလောင်ကျွမ်းခြင်း- ဘေးကင်းရေး- ဝန်အား ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်လိုက်လျှင် (မီးလုံးနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော မှားယွင်းသောဝန်) ဤဖြစ်စဉ်ရှိနေပါသေးသည်၊ အဖြစ်များဆုံးမှာ fly-wheel diode ပြိုကွဲခြင်း၊ SCR ပြိုကွဲခြင်းစသည်ဖြင့် အပိုင်း 2၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်ခွဲထုတ်ကိရိယာချွတ်ယွင်းမှု ဤအပိုင်းတွင် ပျက်ကွက်သည်၊ နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများမှာ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင် ပိုမိုဆိုးရွားသော ပြဿနာဖြစ်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို လေတိုက်ခြင်းကြောင့် စက်ပြင်ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှုပြတ်တောက်ခြင်းသို့ ဦးတည်သွားခြင်း၊ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း စသည်တို့ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်- (1) မော်တာသည် မြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်မှုကိုသာ ထိန်းညှိနိုင်ပြီး အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်ခလုတ်ကို အပြောင်းအလဲမရှိဘဲ ထိန်းညှိကာ ကွန်ထရိုးကို ပိတ်ကာ ရိုးတံကို အဆက်မပြတ် မောင်းနှင်နိုင်သည်- ယေဘူယျအားဖြင့် သံချပ်ကာနှင့် တိုင်တို့သည် ပြင်ပကိုယ်ထည်တွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းအောင် ဖမ်းမိခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ ကြိတ်ခွဲ၍ ပျက်စီးစေခြင်း၊ သံချပ် သို့မဟုတ် ဝါးလုံးများကို နှိမ်ပြီး အချင်းချင်း ထိမိခြင်းမျိုးမှာ အများဆုံးဖြစ်သည်။ သံလိုက်ဝင်ရိုးများ ၊ စက်ရပ်ပြီးနောက် နေ့ချင်းညချင်း အလွန်အမင်း နှင့် အခြား Adhesion နှင့် Up ၊ ခြားနားသော အရှိန် နှင့် မောင်းနှင်သော shaft နှင့် drive shaft rotation (2) controller SCR သို့မဟုတ် fuse အတွင်းတွင် မကြာခဏ မီးလောင်တတ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် dc ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာခြင်း၊ 30 ~ 980) နှိုင်းယှဉ်ခြင်း (3) အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် လှုပ်ခြင်းဖြစ်စဉ်- ဤအချိန်တွင် excitation input line reverse connection နှစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်၊ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည် Electromagnetic speed regulating motor fault handling: 1၊ controller power supply နှင့် motor power ကို အတူတကွတွေ့ဆုံရန်၊ လေအားရပ်တန့်ပြီးနောက် ပင်မမော်တာ၏ရပ်တန့်နေဆဲဖြစ်သည်။ အဖျားကို လောင်ကျွမ်းစေသည်၊ 2၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမော်တာသည် အလျားလိုက်ဖြစ်ရမည်၊ ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ခြင်းသည် bearing များစုပုံလာကာ ပြန့်ကျဲပျက်စီးသွားစေရန် လွယ်ကူပြီး armature contact ဖြင့် တိုင်ကို 3 ပြီးနောက် ရပ်တန့်ကာ အရှိန်ထိန်းခလုတ်ကို သုညဟု သတ်မှတ်သင့်သည်၊ စက်ပစ္စည်း၏ တောင့်တင်းသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်၊ ကြီးထွားစေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်၊ 4 သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအား ပြန်လည်စတင်ခြင်းမှ နှေးကွေးစေပါသည်။ စက်အတွင်းရှိ ဖုန်မှုန့်များနှင့် နိုင်ငံခြားကောင်များ;