H Мост мостового привода может быть применена к ступенчатому двигателю, двигателю переменного тока, драйверу двигателя постоянного тока и т. Д. Постоянный двигатель с постоянным магнитом или гибридный ступенчатый моторный моторный обмотка должна быть в источнике питания с двойной полярностью, то есть обмотки иногда необходимо для переходного тока, иногда необходимо обратить вспять ток, питание мостового моста. Основано на двухфазном гибридном приводе двигателя в качестве примера для разработки схемы движения моста H. Четыре переключателя K1 и K4, K2 и K3 управляющий сигнал соответственно. A, B, Когда контрольный сигнал для переключения K1, K4 закрыта, K2, K3 выключен, ток поток в катушке показан на рисунке 1 (а), когда контрольный сигнал для переключения K2, K3, K1, K4 отключен, ток поток в катушке показан на рисунке 1 (b), показанном ниже. Четыре диода VD1, VD2, VD3, VD4-диод мухового колеса, их роль заключается в следующем: когда переключатель K1, K4, контролируемый путем закрытия к отверстию, из-за обмотки тока катушки не может мутации на AB, все еще необходимо обеспечить оригинальное направление потока тока, A и B), на этот раз от VD3, VD2, чтобы обеспечить цепь. Следовательно, ток K1, K4 отключите момент на землю - VD3 - обмотка катушки AB - VD2 - Power + V образуйте петлю тока. Аналогично, на рисунке 1 (b), когда переключатель K2, K3 отключите момент, с помощью диода VD4, VD1 обеспечивает поток обмотки катушки, петля тока является Ba - Vd4 - обмотка катушки - VD1 - Power + v. Stepper Motor Drive, осознавая функцию коммутационных компонентов в практической цепи, принимает мощность Mosfet Tube. H Мост с помощью шаговой моторной цепи, ток поток в обмотках представляет собой два совершенно противоположных направления. Продвижение уровня логики сигнала должен сделать диагональный транзистор не может в то же время проводиться, чтобы не вызвать высокое и низкое давление трубки прямо через. Кроме того, обмотка ступенчатого двигателя представляет собой индуктивную нагрузку, когда электричество, с увеличением частоты работы двигателя и постоянной времени перехода, часто делает обмоток и не успел достичь значения устойчивого состояния, средний ток уменьшается, выходной момент, высокая, когда частота вождения в свое время будет блокировать или выходить из резкого феноменона. Следовательно, шаговый двигатель, следовательно, в дополнение к конструкции двигателя, насколько это возможно, чтобы уменьшить обмотку индуктивность и принять меры мощности привода, а именно улучшить переднюю и сзади вдоль градиента фазового тока проводимости, чтобы повысить производительность работающего двигателя. Дефект шагового двигателя представляет собой высокочастотный выходной, низкочастотный колебание, производительность шагового двигателя, помимо неотъемлемых характеристик двигателя, движущая сила напрямую влияет на характеристики двигателя. Чтобы улучшить частотные характеристики ступенчатого двигателя, мы должны улучшить напряжение питания. Основные продукты: шаговый двигатель, бесщеточный мотор, сервопривод, привод для ступени, тормозный двигатель, линейный двигатель и другие виды моделей шагового двигателя, добро пожаловать, чтобы узнать. Телефон:
