Мы представили в предыдущем соотношении инерции нагрузки на контроллере сервопривода, - это знать о характеристиках замедления (коэффициенты короткой обработки). 1, Характеристики замедления (краткосрочные коэффициенты обработки) в механической обработке, в дополнение к необходимости гарантировать непрерывное тягу, водительская нагрузка также должна учитывать коэффициенты кратковременной обработки, а именно: контроллер двигателя в выходной характеристике процесса ускорения и замедления. В процессе замедления большие тяги достигнут потребности в машине. Поэтому при выборе контроллера двигателя необходимо учитывать контроллер двигателя с высоким крутящим моментом и механическое замедление, необходимое для совпадения. Высокий крутящий момент контроллера двигателя непосредственно влияет на настройку постоянного времени замедления. 2, крутящий момент с непрерывной нагрузкой непрерывной нагрузки, включая механическое трение и гравитационное моментное момент, обычно крутящий момент с непрерывной нагрузкой не должен превышать 70% от контроллера серво-моменталового крутящего момента с заблокированным ротором. Если крутящий момент непрерывной нагрузки такой же, как и крутящий момент с заблокированным ротором, при расчете среднего квадратного значения может привести к всему процессу средних значений крутящего момента (включая плату/минус крутящий момент), чем более чем заблокированный крутящий момент с контроллером двигателя. При использовании контроллера двигателя гравитационной оси в результате внешних механических факторов приведет к увеличению процесса остановки и крутящего момента. В этом случае рекомендуется использовать не более 60% заблокированного крутящего момента значения крутящего момента в качестве стандарта. ПРИМЕЧАНИЕ. Стандартный крутящий момент с заблокированным ротором, пожалуйста, в соответствии с фактическими характеристиками машинного инструмента и меры фактической механической структуры, основанной на фактическом опыте отладки, предполагает, что непрерывный крутящий момент нагрузки не превышает 45% контроллера двигателя крутящего момента с заблокированным ротором. Гравитационная ось случаев также предполагает соответствующую корректировку в соответствии с фактическим условием, предложенное, чтобы перенести крутящий момент в 30% в качестве стандарта. Следите за обновлениями, чтобы получить больше контента, мы производители контроллера двигателя DC DC.
