Характеристика замедления контроллера серводвигателя и требования к крутящему моменту при постоянной нагрузке

Ранее мы представили коэффициент инерции нагрузки на контроллере серводвигателя, чтобы знать о характеристиках замедления (короткие коэффициенты обработки). Непрерывный крутящий момент нагрузки серводвигателя и контроллера. 1, характеристики замедления (короткие коэффициенты обработки). При механической обработке, помимо необходимости гарантировать непрерывную тягу, движущая нагрузка также должна учитывать кратковременные факторы обработки, а именно: контроллер двигателя в выходной характеристике процесса ускорения и замедления. В процессе замедления большая тяга достигнет потребности в оборудовании. Поэтому при выборе контроллера двигателя необходимо учитывать, что контроллер двигателя с высоким крутящим моментом и механическое замедление требуют слишком высокого крутящего момента. Высокий крутящий момент контроллера двигателя напрямую влияет на настройку постоянной времени замедления. 2, непрерывный крутящий момент нагрузки, непрерывный крутящий момент нагрузки, включая механическое трение и ось гравитационного момента, обычно непрерывный крутящий момент нагрузки не должен превышать 70% от крутящего момента контроллера серводвигателя с заблокированным ротором. Если крутящий момент при постоянной нагрузке такой же, как крутящий момент при заторможенном роторе, при вычислении среднеквадратического значения весь процесс средних значений крутящего момента (включая плюс/минус крутящий момент) может превышать крутящий момент при заторможенном роторе контроллера двигателя. Использование контроллера двигателя с гравитационной осью в результате внешних механических факторов приведет к увеличению процесса в процессе остановки и увеличению крутящего момента. В этом случае рекомендуется использовать не более 60% крутящего момента заторможенного ротора от значения крутящего момента в стандартной комплектации. Примечание: стандартный крутящий момент при заблокированном роторе, пожалуйста, в соответствии с фактическими характеристиками станка и измерением фактической механической конструкции, на основе фактического опыта отладки, предполагается, что крутящий момент при постоянной нагрузке не должен превышать 45% от крутящего момента контроллера двигателя с заблокированным ротором. Ось тяжести корпусов также предполагает соответствующую регулировку в соответствии с фактическим состоянием, в стандартной комплектации предполагается передача крутящего момента в размере 30%. Оставайтесь с нами, чтобы получить больше информации о производителях контроллеров серводвигателей постоянного тока.