1a, typowe problemy i przyczyny. Reduktor reduktora ślimakowego w celu poprawy wydajności gorączki i wycieków oraz ogólnie przyjmuje przekładnię ślimakową z metali nieżelaznych, ślimak, zastosowanie twardej stali, ponieważ jest to przekładnia cierna ślizgowa, w procesie pracy może wytwarzać dużą ilość ciepła, powodować różnice w rozszerzalności cieplnej reduktora między częściami i luzem uszczelnienia do współpracującej powierzchni, a olej ze względu na wzrost temperatury rozrzedza się, łatwo powodując wyciek. Istnieją cztery przyczyny takiej sytuacji: jedna to nieuzasadniona koncentracja materiałów, druga to zła jakość siatki na powierzchni powierzchni ciernej, 3 to nieodpowiedni dobór ilości dodanego oleju smarowego, cztery to różnica w jakości montażu i wykorzystaniu środowiska. 2. Brąz cynowy, powszechnie używany przekładnia ślimakowa, przekładnia ślimakowa, pary ślimaków, stal hartowana 45 jest powszechnie stosowana do HRC45 -55 i powszechnie stosowana hartowana HRC50-40 c55, chropowatość szlifowania szlifierki ślimakowej RaO. 8 FCM, normalna praca reduktora prędkości, ślimak powoduje stwardnienie „pilnika”, stale spiłujący się ślimak, zużycie przekładni ślimakowej. Ogólnie rzecz biorąc, zużycie jest powolne, niektóre reduktory młyna mogą być używane dłużej niż 10 lat. Jeśli zużywa się szybciej, należy rozważyć prawidłowy wybór reduktora, czy występuje przeciążenie, materiał przekładni ślimakowej i ślimaka, jakość montażu i wykorzystanie środowiska. 3. Zużycie zębnika stożkowego napędu zwykle występuje w pionowym montażu reduktora i jest związane głównie z dodaną ilością i rodzajem oleju lub oleju smarowego. Przy montażu pionowym łatwo jest spowodować niewystarczającą ilość oleju, spowolnienie po zatrzymaniu maszyny, utratę oleju w skrzyni biegów pomiędzy sterownikiem silnika a reduktorem prędkości, przekładnię bez odpowiedniego zabezpieczenia smarowania. Rozruch reduktora, zużycie mechaniczne i uszkodzenia spowodowane brakiem skutecznego smarowania. 4. Występuje awaria łożyska ślimakowego, nawet jeśli uszczelka reduktora jest dobra, często stwierdza się, że olej w przekładni reduktora jest zemulgowany, a łożysko ma rdzę, korozję i zjawisko uszkodzenia. Dzieje się tak dlatego, że po pewnym czasie pracy reduktora olej przekładniowy pod wpływem wysokiej temperatury i woda chłodząca zmieszała się z wodą. Jest to oczywiście ściśle powiązane z jakością łożyska i procesem montażu.
Grupa HOPRIO, profesjonalny producent sterowników i silników, została założona w 2000 roku. Siedziba grupy znajduje się w mieście Changzhou w prowincji Jiangsu.
