ウォームギヤとウォーム減速機でよくある問題は何ですか

1a、一般的な問題と理由。減速機ウォームギヤ減速機は、発熱と漏れの効率を向上させるために、一般に非鉄金属製のウォームギヤ、ウォームギヤ、ウォーム、硬質鋼の使用を採用しており、滑り摩擦伝動であるため、動作の過程で高熱が発生する可能性があり、減速機の部品間の熱膨張差や合わせ面とのシールクリアランスが異なり、温度の上昇により油が薄くなり、漏れが発生しやすくなります。このような状況が起こる原因は4つあり、1つは材料の配置が無理、2つ目は摩擦面表面のメッシュの品質が悪い、3つ目は潤滑油添加量の選択が間違っている、4つ目は組立品質と使用環境の違いです。 2.錫青銅の一般的なウォームギア摩耗ウォームギア、ウォームペア、45鋼の材料硬化はHRC45〜55に一般的に使用され、一般的に使用される硬化HRC50〜40 c55、ウォームグラインダー研削粗さRa0。 8 FCM、減速機の通常の動作、ウォームは「やすり」の硬化であり、常にウォームをやすり、ウォームギアは磨耗します。一般に磨耗は遅く、ミル減速機によっては 10 年以上使用できるものもあります。摩耗が早くなる場合は、減速機の選択が正しいかどうか、過負荷運転の有無、ウォームギヤやウォームの材質、組立品質、使用環境などを考慮してください。 3. ドライブベベルピニオンの摩耗は、減速機を垂直に取り付ける場合に一般的に発生します。主に潤滑油の添加量と油の種類に関連します。垂直設置では、オイルの不足、機械の停止時の速度低下、モーターコントローラーと減速機の間のトランスミッションギヤオイルの損失、適切な潤滑保護のないギヤが発生しやすくなります。減速機の始動、機械の摩耗や損傷による効果的な潤滑が得られません。 4. ウォームベアリングの損傷故障は、たとえ減速機のシールが良好であっても、減速機ギヤオイルが乳化してベアリングの錆び、腐食、損傷現象が発生することがよくあります。これは、一定期間走行後の減速機や高温後のギヤオイル、冷却水に水分が混入したためです。もちろん、ベアリングの品質と組み立てプロセスも密接に関係しています。