العتاد الدودي ومخفض الدودة ما هي المشاكل الشائعة

1 أ، المشاكل والأسباب الشائعة. مخفض تروس الدودة من أجل تحسين كفاءة الحمى والتسرب، واعتماد تروس دودة معدنية غير حديدية، دودة، استخدام الفولاذ الصلب، لأنها تنزلق ناقل الحركة، في عملية التشغيل، يمكن أن تنتج كمية عالية من الحرارة، مما يجعل اختلافات التمدد الحراري للمخفض بين الأجزاء وخلوص الختم إلى سطح التزاوج، والزيت بسبب ارتفاع درجة الحرارة يرقق، وسهل التسبب في التسرب. هناك أربعة أسباب لهذا النوع من المواقف: الأول هو أن تجميع المواد غير معقول، والثاني هو سوء نوعية الشبكة على سطح سطح الاحتكاك، 3 هو أن اختيار كمية زيت التشحيم المضافة غير صحيح، وأربعة هو الفرق في جودة التجميع واستخدام البيئة. 2. برونز القصدير شائع الاستخدام في ارتداء تروس الدودة، وأزواج الدودة، ويشيع استخدام تصلب المواد من 45 فولاذًا في HRC45 -55 ويشيع استخدام HRC50-40 c55، ومطحنة الدودة لطحن خشونة RaO. 8 FCM، التشغيل العادي لمخفض السرعة، الدودة هي تصلب 'الملف'، دودة الملفات باستمرار، وتآكل معدات الدودة. بشكل عام، التآكل بطيء، يمكن استخدام بعض مخفضات المطاحن لأكثر من 10 سنوات. إذا كان التآكل أسرع، فاعتبر أن اختيار المخفض صحيح، سواء كان هناك عملية تحميل زائد، أو مادة الترس الدودي أو الدودة، أو جودة التجميع أو استخدام البيئة. 3. يحدث تآكل ترس المحرك المخروطي بشكل عام في التثبيت الرأسي للمخفض، ويرتبط بشكل أساسي بالكمية المضافة وأنواع زيت التشحيم. التثبيت العمودي، من السهل أن يسبب ما يكفي من الزيت، ويبطئ عندما تتوقف الآلة عن التشغيل، وفقدان زيت ناقل الحركة بين وحدة التحكم في المحرك ومخفض السرعة، والعتاد بدون حماية مناسبة للتزييت. بدء تشغيل مخفض التروس، والتآكل الميكانيكي والأضرار الناجمة عن عدم القدرة على الحصول على تزييت فعال. 4. يحدث فشل في تلف محامل الدودة، حتى لو كان ختم المخفض جيدًا، فغالبًا ما يتم العثور على زيت تروس المخفض مستحلب ويتحمل ظاهرة الصدأ والتآكل والتلف. وذلك لأن المخفض بعد التشغيل لفترة من الوقت، وزيت التروس بعد ارتفاع درجة الحرارة وماء التبريد الممزوج بالماء. هناك، بالطبع، ارتباطًا وثيقًا بجودة المحمل وعملية التجميع.