1 a, masalah dan alasan umum. Peredam roda gigi cacing peredam untuk meningkatkan efisiensi demam dan kebocoran, dan umumnya mengadopsi roda gigi cacing logam nonferrous, cacing, penggunaan baja keras, karena transmisi gesekan geser, dalam proses operasi, dapat menghasilkan panas dalam jumlah besar, membuat perbedaan ekspansi termal peredam antara bagian-bagian dan jarak segel ke permukaan kawin, dan oli karena kenaikan suhu menipis, mudah menyebabkan kebocoran. Ada empat penyebab situasi seperti ini: satu adalah kolokasi material yang tidak masuk akal, yang kedua adalah kualitas jaring yang buruk pada permukaan gesekan, 3 karena pemilihan jumlah minyak pelumas yang ditambahkan tidak tepat, empat adalah perbedaan dalam kualitas perakitan dan penggunaan lingkungan. 2. Timah perunggu yang biasa digunakan worm gear memakai worm gear, pasangan cacing, bahan pengerasan baja 45 yang biasa digunakan hingga HRC45 -55 dan yang biasa digunakan HRC50-40 c55 yang dikeraskan, penggiling cacing menggiling kekasaran RaO. 8 FCM, pengoperasian normal peredam kecepatan, worm adalah pengerasan 'file', worm yang terus-menerus diarsipkan, worm gear aus. Secara umum, keausannya lambat, beberapa peredam pabrik dapat digunakan lebih dari 10 tahun. Jika keausan lebih cepat, pertimbangkan pemilihan peredam yang tepat, apakah operasinya kelebihan beban, material worm gear dan worm, kualitas perakitan dan penggunaan lingkungan. 3. Keausan drive bevel pinion umumnya terjadi pada pemasangan vertikal peredam, terutama terkait dengan kuantitas tambahan dan jenis oli oli pelumas. Pemasangan vertikal, mudah menimbulkan oli yang cukup, melambat saat mesin berhenti berjalan, kehilangan oli roda gigi transmisi antara pengontrol motor dan peredam kecepatan, roda gigi tanpa perlindungan pelumasan yang tepat. Peredam gigi mulai, keausan mekanis dan kerusakan karena tidak mendapatkan pelumasan yang efektif. 4. Terjadi kegagalan kerusakan bantalan cacing, meskipun segel peredam baik, sering ditemukan pada oli roda gigi peredam yang teremulsi dan mengandung fenomena karat, korosi, kerusakan. Hal ini karena peredam setelah dijalankan dalam jangka waktu tertentu, oli roda gigi setelah suhu tinggi dan air pendingin bercampur dengan air. Hal ini tentu saja berkaitan erat dengan kualitas bearing dan proses perakitannya.
