Z jakiego powodu pojawia się wyciek w silniku z przetwornicą częstotliwości?

Silnik oparty na wyjściu falownika PWM (modulacja szerokości impulsu, podobny przełącznik dużej prędkości). Metody manipulacji, w wyniku czego wytwarzany jest prąd upływowy o wysokiej częstotliwości. Poniższe czynniki mogą określić wielkość prądu upływowego systemu oraz wybrać odpowiednie wyłączniki upływowe i niezbędne środki w celu poprawy zjawiska zadziałania wyłącznika upływowego po wysłaniu. Przede wszystkim trzy poziomy przed falownikiem, transformatorem zasilającym, urządzeniem do przenoszenia silnika w punkcie PE muszą być razem i zgodne z ziemią. Falownik jest napięciem wyjściowym wysokiej częstotliwości o fali prostokątnej, ponieważ wewnątrz cewki silnika i powłoki silnika istnieje równoważna pojemność pomiędzy, a następnie występuje prąd upływowy. Jeśli nie ma uziemienia lub jest ono złe, wystąpi zjawisko wycieku. Rozmiary prądu upływowego elementów są następujące: (1) Prąd upływowy kabla (są dwie części) Bezpieczniki upływowe filtrują prąd upływowy na długości kabla. Prąd upływowy przetwornicy częstotliwości, długość kabla silnika. （2) Prąd upływowy filtra (łącznie z przetwornicą częstotliwości). （3) Prąd upływowy silnika. Niektóre miejsca korzystające z silnika sterującego falownikiem mogą powodować problemy z wyciekami, dziesiątki napięć pełzających w zakresie od V do dwustu V. Mając na celu analizę tego rodzaju zjawiska, powód jest następujący: na podstawie schematu działania silnika sterującego falownikiem, zasilanie trójfazowe za prostownikiem mostkowym przetwornicy, filtrem kondensatora do mostka falownika (IGBT) Do mostka falownika, trójfazowym prądem przemiennym o regulowanej częstotliwości i napięciu do sterowania pracą silnika. Trzy wzajemnie przesyłane prądy przemienne o wartości 120 stopni płynące w trójfazowym uzwojeniu cewki stojana silnika, obracający się pole magnetyczne, powoduje, że wirnik na uzwojeniu stojana wiruje w polu magnetycznym silnika pod wpływem aktywnego wirowania. Dzieje się tak po uzwojeniu stojana silnika trójfazowego przez wirujące pole magnetyczne i w oparciu o zasadę indukcji elektromagnetycznej, powłoka silnika może wytworzyć indukcyjną siłę elektromotoryczną. Wielkość indukowanej siły elektromotorycznej zależy od wielkości częstotliwości przełączania falownika IGBT i C× DV / DT (w odniesieniu do prędkości przełącznika IGBT). indukcyjna siła elektromotoryczna jest większa, więc ludzie po dotknięciu będą zszokowani. Teoretycznie częstotliwość przełączania IGBT jest wyższa, skuteczna wartość siły elektromotorycznej indukowanej przez powłokę silnika (napięcie indukowane). Im wyższa, a przetwornica częstotliwości zapewniająca precyzję sterowania silnikiem i dynamiczne echo jest wyższa, po dotknięciu ciała większe jest uczucie elektryczności; Z drugiej strony częstotliwość przełączania IGBT jest niższa, skuteczna wartość siły elektromotorycznej powłoki silnika (napięcie indukowane) Po niższym i od dotyk ciała to poczucie mocy. W przypadku silnika asynchronicznego na jego obudowie będzie indukowane napięcie (tzw. wyciek), dlatego producenci silników będą w fabryce silników, w skrzynce przyłączeniowej wewnątrz instalują zacisk uziemiający, co zapewnia wygodę w mostkowaniu uziemienia w celu wyeliminowania indukowanej siły elektromotorycznej (wyeliminowanie upływu wywołanego napięciem). Aby poradzić sobie z ludzkim dotykiem, należy odczuwać działanie silnika elektrycznego. Kiedy silnik pracuje, częstotliwość przełączania częstotliwości zasilania wynosi około 50 Hz, a częstotliwość zasilania jest zwykle bardzo niska nie można mieć poczucia wycieku (chyba że izolacja silnika jest bardzo słaba). Oraz sterowanie falownikiem, ponieważ jego częstotliwość przełączania jest znacznie wyższa niż częstotliwość robocza, więc falownik w silniku sterującym toczenia i obudowie silnika będzie miał wrażenie wycieku.