Motor basert på PWM omformerutgang (pulsbreddemodulasjon, lignende høyhastighetsbryter) metoder for å manipulere, og produserer dermed høyfrekvente lekkasjestrøm. Følgende faktorer kan bestemme størrelsen på systemlekkasjestrømmen, og valgte passende lekkasjekretsbrytere og nødvendige tiltak for å forbedre fenomenet lekkasjekretsbryter -tripping etter sending. Først av alt må tre nivåer før omformeren, strømforsyningstransformatoren, motoroverføringsanordningen til PE -punkt være sammen og konsistent med bakken. Omformer er høyfrekvent kvadratisk bølgespenningsutgang, fordi inne i motorspolen og motorskallekvivalent kapasitans mellom eksisterer, deretter lekkasjestrømmen. Hvis ingen jording eller dårlig, vil det være et lekkasjefenomen. Lekkasje Strømstørrelse på elementene er: (1) Kabellekkasjestrøm (det er to deler) lekkasjekretsbryterne, filtrer lekkasjestrømmen for kabellengde. Lekkasjestrømmen for frekvensomformer, motorisk kabellengde. （2) lekkasjestrømmen til filter (inkludert frekvensomformer)。 （3) lekkasjestrømmen til motoren. Noe sted som bruker omformers kontrollmotor, kan utgjøre lekkasjeproblem, dusinvis av krypningsspenning V til to hundre V spenningsområde. Å sikte på dette problemet, spesielt for analyse av denne typen fenomen, er årsaken som følger: På grunnlag av funksjonen til omformerens kontrollmotorarbeidsdiagram, trefaset strømforsyning etter konverteren likeretterbro-likeretteren, kondensatoren filteret til omformeren (IGNBT） for å kontrollere bilen. Trefaset stator spiralvikling av motoren, et roterende magnetfelt, gjør rotoren på statoren vikling av motorisk roterende magnetfelt under effekten av aktiv spinn. Bryterfrekvensen av inverter IGBT og C × DV / DT (relatert til hastigheten på IGBT -bryteren)。 Hvis induksjons elektromotorisk kraft er større, så folk berører vil føle seg sjokkert. Kroppen berøring er den større følelsen av elektrisk; Ved å bygge bro mellom jorden når den blir brukt for å eliminere den induserte elektromotoriske kraften (eliminere spenningsindusert lekkasje) for å håndtere den menneskelige berøringen er følelsen av elektrisk motor. Når arbeidsmotor, er strømfrekvensen som bytter frekvens omtrent 50 Hz, strømfrekvensen er veldig lav, så kan ikke ha en følelse av lekkasje. I den rullende kontrollmotoren vil motorskall ha følelsen av lekkasjen.
