מנוע המבוסס על פלט מהפך PWM (אפנון רוחב דופק, מתג מהיר דומה) שיטות לתמרן, ובכך מייצר זרם דליפה בתדר גבוה. הגורמים הבאים יכולים לקבוע את גודל זרם הדליפה של המערכת, ובחרו את מפסקי הדליפה המתאימים ואת האמצעים הדרושים לשיפור התופעה של ניתוק מפסק דליפה לאחר השליחה. קודם כל, שלוש רמות לפני המהפך, שנאי אספקת החשמל, התקן שידור מנוע של נקודת PE חייבים להיות ביחד, ועקביים לקרקע. מהפך הוא פלט מתח גל מרובע בתדר גבוה, מכיוון שבתוך סליל המנוע ומעטפת המנוע קיימים קיבולים מקבילים, ואז זרם הדליפה. אם אין הארקה או רע, תהיה תופעת דליפה. גודל זרם דליפה של האלמנטים הם: (1) זרם דליפת כבל (יש שני חלקים) מפסקי הדליפה, מסננים את זרם הדליפה באורך הכבל. זרם הדליפה של ממיר תדר, אורך כבל מנוע. （2) זרם הדליפה של המסנן (כולל ממיר תדרים)。 （3) זרם הדליפה של המנוע. חלק מהאתרים המשתמשים במנוע בקרת אינוורטר, עלולים להציג בעיית דליפה, עשרות מתח זחילה v עד מאתיים וולט טווח מתח. מכוון לבעיה זו, במיוחד לניתוח של תופעה מסוג זה, הסיבה היא כדלקמן: על בסיס תפקוד תרשים העבודה של מנוע בקרת המהפך, אספקת חשמל תלת-פאזית לאחר מיישר גשר מיישר הממיר, מסנן הקבלים לגשר המהפך (IGBT）כדי דרך גשר המהפך, תדר יציאה תלת-פאזי מתכוונן מנוע לשליטה במתח תלת-פאזי ותדירות מתח. זרם חילופין של 120 מעלות זורם בסליל הסטטור התלת-פאזי של המנוע, שדה מגנטי מסתובב, הופך את הרוטור לסיבוב השדה המגנטי של המנוע בהשפעת הספין הפעיל התרחש לאחר שהסטאטור התלת-פאזי מתפתל דרך השדה המגנטי המסתובב הנוכחי, ובהתבסס על עקרון האינדוקציה האלקטרו-מגנטית של המנוע גודל הכוח, תלוי בגודל תדר המתג של המהפך IGBT ו-C× DV / DT (קשור למהירות של מתג IGBT)。 אם כוח האינדוקציה האלקטרו-מוטיבי גדול יותר, כך שאנשים נוגעים ירגישו שהם מזועזעים בתיאוריה של תדירות המיתוג של IGBT גבוה יותר, הערך האפקטיבי של מעטפת המנוע המושרה בכוח האלקטרו-מוטורי וההמרה הגבוהה יותר של כוח המתח וההמרה של המנוע. והד דינמי גבוה יותר, לאחר מגע הגוף, תחושת החשמל גדולה יותר. מצד שני, תדירות המיתוג של IGBT נמוכה יותר, הערך האפקטיבי של מעטפת המנוע של כוח האינדוקציה (המתח המושרה) לאחר הנמוך, ומהמגע בגוף הוא תחושת הכוח עבור מנוע אסינכרוני, מעטפת המנוע תהיה במתח המנוע, מה שמכונה במפעל. תיבת צומת בתוך התקנת מסוף הארקה, נוחות בגישור על כדור הארץ כאשר הוא מופעל כדי לחסל את הכוח האלקטרו-מוטיבציה המושרה (חסל דליפה הנגרמת במתח) כדי להתמודד עם המגע האנושי הוא התחושה של מנוע חשמלי כאשר מנוע עבודה, תדירות מיתוג תדר הכוח היא בערך 50 הרץ, תדר הכוח הוא מאוד נמוך, כך שבדרך כלל יש תחושה של נזילות של מנוע. גרוע) 。 ובקרת המהפך, מכיוון שתדירות המיתוג שלו גבוהה בהרבה מתדר העבודה, כך שלמהפך במנוע הבקרה המתגלגל, מעטפת המנוע תהיה תחושה של דליפה.
