Moottori, joka perustuu PWM -invertterilähtöön (pulssin leveyden modulaatio, samankaltaiset suurnopeuskytkin) menetelmät manipuloida, tuottaa siten korkean taajuuden vuotovirran. Seuraavat tekijät voivat määrittää järjestelmän vuotovirran koon ja valita asianmukaiset vuotojen katkaisijat ja välttämättömät toimenpiteet vuotojen katkaisijan kompastuksen ilmiön parantamiseksi lähetyksen jälkeen. Ensinnäkin kolmen tason ennen invertteriä, virtalähde -muuntajaa, PE -pisteen moottorin lähetyslaitteen on oltava yhdessä ja yhdenmukaisia maan kanssa. Invertteri on korkeataajuinen neliöaaltojännitteen lähtö, koska moottorin kelan ja moottorin kuoren ekvivalentti kapasitanssi on olemassa, sitten vuotovirta. Jos ei maadoitusta tai huonoa, siellä on vuotoilmiö. Elementtien vuotovirran koko on: (1) Kaapelin vuotovirta (on kaksi osaa) vuotojen katkaisijat, suodata kaapelin pituuden vuotovirta. Taajuusmuuntimen vuotovirta, moottorin kaapelin pituus. （2) Suodattimen vuotovirta (mukaan lukien taajuusmuuttaja)。 （3) moottorin vuotovirta. Jotkut sivustolla invertterin ohjausmoottoria voi aiheuttaa vuotoongelman, kymmeniä hiipijännitettä V - kaksisataa V jännitealue. Tätä ongelmaa, etenkin tällaisen ilmiön analysointia varten, syy on seuraava: Inverterin ohjausmoottorin työkaavion toiminnan perusteella kolmivaiheinen virtalähde muuntimen tasasuuntaajan sillan tasasuuntaajan jälkeen kondensaattorisuodatin invertterin siltaan (IGBBT） Inverter-sillan kolmen vaiheen lähettämisen ja kolmen vaiheen lähettämisen kautta. Aste, joka virtaa moottorin kolmivaiheisessa staattorin käämityksessä, pyörivällä magneettikentällä, tekevät moottorin pyörivän magneettikentän staattorin käämityksestä aktiivisen spinin vaikutuksen alla. Vaihtoehtoisen IGBT: n ja C × DV / DT: n kytkentätaajuuden koosta (liittyy IGBT -kytkimen nopeuteen)。 Jos induktion elektromotiivivoima on suurempi, joten ihmiset koskettavat sitä järkyttäväksi. Kun runko kosketus on suurempi, on toisaalta IGBT-kytkentätaajuus, induktio-elektromotiivien voiman (indusoitu jännite) tehokas arvo ja kehon kosketus on voiman tunne. Maapallon siltaamisessa, kun sitä sovelletaan indusoidun elektromotiivivoiman (eliminoi jännitteen aiheuttama vuoto) poistamiseksi ihmisen kosketuksessa on sähkömoottorin tunne. Moottorikuorella on valssausohjausmoottorin taajuusmuuttaja vuoto.
