Mikä syy on taajuusmuuttajalla varustetussa moottorissa vuoto?

Moottori perustuu PWM-invertterilähtöön (pulssinleveysmodulaatio, samanlainen nopea kytkin) Käsittelymenetelmät, mikä tuottaa suurtaajuista vuotovirtaa. Seuraavat tekijät voivat määrittää järjestelmän vuotovirran koon, ja valittiin sopivat vuotokatkaisijat ja tarvittavat toimenpiteet vuodon katkaisijan laukaisun parantamiseksi lähettämisen jälkeen. Ensinnäkin, kolme tasoa ennen invertteriä, virtalähdemuuntajaa, PE-pisteen moottorin siirtolaitteen on oltava yhdessä ja johdonmukaisia ​​​​maahan nähden. Invertteri on korkeataajuinen neliöaaltojännitelähtö, koska moottorin kelan ja moottorin kuoren välillä on vastaava kapasitanssi, sitten vuotovirta. Jos maadoitusta ei ole tai se on huono, syntyy vuotoilmiö. Elementtien vuotovirran koot ovat: (1) Kaapelin vuotovirta (On kaksi osaa) Vuotokatkaisijat, suodattavat kaapelin pituuden vuotovirran. Taajuusmuuttajan vuotovirta, moottorikaapelin pituus. （2) Suodattimen vuotovirta (mukaan lukien taajuusmuuttaja)。 （3) Moottorin vuotovirta. Jotkin invertteriohjausmoottoria käyttävät sivustot voivat aiheuttaa vuoto-ongelman, kymmenien ryömintäjännitteen v - 200 voltin jännitealue. Tähän ongelmaan pyrittäessä, erityisesti tämänkaltaisen ilmiön analysointiin, syy on seuraava: vaihtosuuntaajan ohjausmoottorin toimintakaavion toiminnan perusteella, kolmivaiheinen virransyöttö muuntimen tasasuuntaajan siltasuuntaajan jälkeen, kondensaattorisuodatin invertterisillalle (IGBT）Invertterisillan kautta lähetetään keskinäinen moottorin kolmivaiheinen lähtötaajuus ja jännite säädettävä vaihtovirta 1 20 astetta vaihtovirtaa. virtaa moottorin kolmivaiheisessa staattorin käämissä, pyörivä magneettikenttä, saa roottorin moottorin staattorikäämiin pyörivän magneettikentän vaikutuksesta. Tapahtui kolmivaiheisen moottorin staattorin käämityksen jälkeen virran pyörivän magneettikentän läpi, ja sähkömagneettisen induktion periaatteen mukaan moottorin kuori voi tuottaa induktiivisen voiman Invertterin IGBT ja C× DV / DT kytkentätaajuus (liittyy IGBT-kytkimen nopeuteen). Jos induktion sähkömotorinen voima on suurempi, kosketus tuntuu järkyttyneeltä Teoriassa IGBT:n kytkentätaajuus on korkeampi, moottorin kuoren indusoiman sähkömotorisen voiman tehollinen arvo (moottorin dynaamisen sähkömoottorin jännite) on sitä korkeampi, mitä korkeampi on ohjausrungon taajuus ja sitä suurempi. Mitä suurempi on sähkön tunne. Toisaalta IGBT:n kytkentätaajuus on pienempi, moottorin kuoren tehollinen induktiovoima (Indusoitu jännite) Alempi ja kehon kosketuksesta tulee tehon tunne Asynkronisessa moottorissa moottorin kuori on indusoitu jännite (ns. Maan siltaus, kun sitä käytetään poistamaan indusoitunut sähkömotorinen voima (Elimoi jännitteen aiheuttama vuoto) Ihmisen kosketuksen käsittely on sähkömoottorin tunne Kun moottori toimii, tehotaajuuden kytkentätaajuus on noin 50 Hz, tehotaajuus on hyvin alhainen, joten vuodon tunnetta ei yleensä voi havaita (ellei moottorin eristys ole korkeampi, koska sen taajuus on erittäin huono). invertteri vierintäohjausmoottorissa, moottorin kuoressa on vuodon tunne.