المحرك يعتمد على مخرج عاكس PWM (تعديل عرض النبض، مفتاح مماثل عالي السرعة) طرق التلاعب، وبالتالي ينتج تيار تسرب عالي التردد. يمكن للعوامل التالية تحديد حجم تيار التسرب بالنظام، واختيار قواطع التسرب المناسبة والإجراءات اللازمة لتحسين ظاهرة تعطل قاطع التسرب بعد الإرسال. بادئ ذي بدء، يجب أن تكون المستويات الثلاثة قبل العاكس ومحول إمداد الطاقة وجهاز نقل المحرك لنقطة PE معًا ومتسقة مع الأرض. العاكس هو خرج جهد موجة مربع عالي التردد، لأنه يوجد داخل ملف المحرك وقذيفة المحرك سعة مكافئة بينهما، ثم تيار التسرب. إذا لم يكن هناك أي تأريض أو سيئ، فستكون هناك ظاهرة تسرب. حجم تيار التسرب للعناصر هو: (1) تيار تسرب الكابل (هناك جزأين) قواطع دائرة التسرب، تقوم بتصفية تيار التسرب بطول الكابل. تيار التسرب لمحول التردد، طول كابل المحرك. (2) تيار التسرب للمرشح (بما في ذلك محول التردد) . (3) تيار التسرب للمحرك. بعض المواقع التي تستخدم محرك التحكم العاكس، يمكن أن تسبب مشكلة تسرب، عشرات من نطاق الجهد الزحف v إلى مائتي فولت. تهدف إلى حل هذه المشكلة، خاصة لتحليل هذا النوع من الظواهر، والسبب هو كما يلي: على أساس وظيفة مخطط عمل محرك التحكم في العاكس، مزود طاقة ثلاثي الطور بعد مقوم جسر مقوم المحول، مرشح المكثف إلى الجسر العاكس (IGBT) من خلال جسر العاكس، تردد خرج ثلاثي الطور وتيار متناوب قابل للتعديل للتحكم في عمل المحرك.ثلاثة يرسلون بشكل متبادل 120 درجة تيار متناوب يتدفق في الجزء الثابت ثلاثي الطور لفائف المحرك، وهو مجال مغناطيسي دوار، يجعل الدوار على الجزء الثابت من المجال المغناطيسي الدوار للمحرك تحت تأثير الدوران النشط. يحدث ذلك بعد لف الجزء الثابت للمحرك ثلاثي الطور عبر المجال المغناطيسي الدوار الحالي، واستنادًا إلى مبدأ الحث الكهرومغناطيسي، يمكن أن ينتج غلاف المحرك قوة دافعة كهربائية حثية، ويعتمد حجم القوة الدافعة الكهربائية المستحثة على حجم تردد التبديل للعاكس IGBT وC× DV / DT. (يتعلق بسرعة مفتاح IGBT) .إذا كانت القوة الدافعة الكهربائية الحثية أكبر، فسيشعر الناس بالصدمة القوة الدافعة الكهربائية (الجهد المستحث) بعد الانخفاض، ومن لمس الجسم هو الشعور بالطاقة. بالنسبة للمحرك غير المتزامن، سيتم تحفيز غلاف المحرك بالجهد (ما يسمى بالتسرب)، لذلك، سيكون مصنعو المحركات في مصنع المحركات، في صندوق التوصيل داخل محطة التأريض، الراحة في سد الأرض عند تطبيقها للقضاء على القوة الدافعة الكهربائية المستحثة (القضاء على التسرب الناجم عن الجهد) للتعامل مع اللمسة البشرية هو شعور المحرك الكهربائي المحرك، تردد تبديل تردد الطاقة حوالي 50 هرتز، تردد الطاقة منخفض جدًا، لذلك عادةً لا يمكن أن يكون هناك شعور بالتسرب (ما لم يكن عزل المحرك سيئًا جدًا) . والتحكم في العاكس، لأن تردد التبديل الخاص به أعلى بكثير من تردد العمل، وبالتالي فإن العاكس في محرك التحكم المتداول، سيكون لدى غلاف المحرك شعور بالتسرب.
