የድግግሞሽ መቀየሪያ ያለው ሞተር መፍሰስ ይታያል ለምንድነው?

በPWM ኢንቮርተር ውፅዓት (Pulse width modulation፣ ተመሳሳይ የከፍተኛ ፍጥነት መቀየሪያ) ላይ የተመሰረተ ሞተር የመተጣጠፍ ዘዴዎች፣ በዚህም ከፍተኛ የፍሪኩዌንሲ ፍሳሽ ፍሰትን ይፈጥራል። የሚከተሉት ምክንያቶች የስርዓት መፍሰስ የአሁኑ መጠን መወሰን ይችላሉ, እና መላክ በኋላ መፍሰስ የወረዳ የሚላተም ያለውን ክስተት ለማሻሻል ተገቢውን መፍሰስ የወረዳ የሚላተም እና አስፈላጊ እርምጃዎችን መርጠዋል. በመጀመሪያ ደረጃ, ከ inverter በፊት ሶስት ደረጃ, የኃይል አቅርቦት ትራንስፎርመር, የ PE ነጥብ ሞተር ማስተላለፊያ መሳሪያ አንድ ላይ መሆን አለበት, እና ከመሬት ጋር የተጣጣመ መሆን አለበት. ኢንቮርተር ከፍተኛ ድግግሞሽ ስኩዌር ሞገድ የቮልቴጅ ውፅዓት ነው፣ ምክንያቱም በሞተር ጠመዝማዛ እና በሞተር ዛጎል ውስጥ ተመጣጣኝ አቅም በመካከላቸው አለ ፣ ከዚያም የፍሰት ፍሰት። መሠረተ ቢስ ወይም መጥፎ ከሆነ, የፍሳሽ ክስተት ይኖራል. የንጥረቶቹ ፍሰት ፍሰት መጠን እነዚህ ናቸው፡ (1) የኬብል ፍንጣቂ ጅረት (ሁለት ክፍሎች አሉ) የፍሳሽ ወረዳ መግቻዎች፣ የኬብል ርዝመት ያለውን የውሃ ፍሰት ያጣሩ። የድግግሞሽ መቀየሪያ ፍሰት፣ የሞተር ኬብል ርዝመት። (2) የማጣሪያ ፍሰት ፍሰት (ድግግሞሽ መቀየሪያን ጨምሮ)። (3) የሞተር ፍሰት ፍሰት። ኢንቮርተር መቆጣጠሪያ ሞተር በመጠቀም አንዳንድ ጣቢያ, መፍሰስ ችግር, በደርዘን የሚቆጠሩ creepage ቮልቴጅ v ወደ ሁለት መቶ v ቮልቴጅ ክልል ማቅረብ ይችላሉ. ለዚህ ችግር ዓላማ በተለይም ለእንደዚህ ዓይነቱ ክስተት ትንተና ምክንያቱ እንደሚከተለው ነው-የኢንቮርተር መቆጣጠሪያ ሞተር የሥራ ዲያግራም ተግባርን መሠረት በማድረግ የሶስት-ደረጃ የኃይል አቅርቦት ከመቀየሪያ ማስተካከያ ድልድይ ማስተካከያ በኋላ ፣ የ capacitor ማጣሪያ ወደ ኢንቮርተር ድልድይ (IGBT) ወደ ኢንቫተርተር ድልድይ በኩል ፣ ሶስት የደረጃ ውፅዓት ድግግሞሽ እና የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ሞተር 1 ዲግሪ 0 የሚስተካከለው የሞተር ሞተሩ ወደ ሶስት ዲግሪዎች ይላካል ። ተለዋጭ የአሁን የሚፈሰው ሞተር, አንድ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ, ሞተር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ያለውን stator ጠመዝማዛ ላይ rotor ለማድረግ ንቁ ማሽከርከር የአሁኑ መግነጢሳዊ መስክ በኩል ሦስት-ደረጃ ሞተር stator ጠመዝማዛ በኋላ ተከስቷል, እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ ላይ በመመስረት, የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ውስጥ ሞተር መጠን ላይ የተመካ ነው የኢንቮርተር IGBT እና C × DV/DT የመቀየሪያ ድግግሞሽ መጠን (ከ IGBT ማብሪያ ፍጥነት ጋር የተገናኘ)። የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ትልቅ ከሆነ ፣ሰዎች ይንኩ በ IGBT የመቀየሪያ ድግግሞሽ ፅንሰ-ሀሳብ ከፍ ያለ ነው ፣ የሞተር ሼል ውጤታማ እሴት ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል (የተፈጠረው የቮልቴጅ መጠን) ከፍ ያለ ነው ፣ እና የሞተር ተቆጣጣሪው ፍጥነት ይጨምራል። የኤሌክትሪክ ስሜት የበለጠ ነው ፣ በሌላ በኩል ፣ የ IGBT የመቀየሪያ ድግግሞሽ ዝቅተኛ ነው ፣ የሞተር ዛጎል የኢንደክሽን ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ውጤታማ ዋጋ ከዝቅተኛው በኋላ ፣ እና ከሰውነት ንክኪ የኃይል ስሜት ነው ለተመሳሳይ ሞተር ፣ የሞተር ሼል የቮልቴጅ (ፍሳሽ ተብሎ የሚጠራው) ይሆናል ፣ ስለሆነም የሞተር ፋብሪካዎች በመሬት ማያያዣ ፋብሪካው ውስጥ በመሬት ውስጥ በሚገቡት ሞተሮች ውስጥ ይሆናሉ ። የሚፈጠረውን ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ለማጥፋት ሲተገበር (የቮልቴጅ መጨናነቅን ያስወግዱ) የሰውን ንክኪ ለመቋቋም የኤሌክትሪክ ሞተር ስሜት ሲሆን በስራ ሞተር, የኃይል ድግግሞሽ መቀያየር ድግግሞሽ በግምት 50 Hz ነው, የኃይል ድግግሞሽ በጣም ዝቅተኛ ነው, ስለዚህ አብዛኛውን ጊዜ የመፍሰስ ስሜት ሊሰማው አይችልም (የሞተር መከላከያው በጣም ደካማ ካልሆነ በስተቀር) እና የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው በጣም ከፍ ያለ ነው, ምክንያቱም የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው በጣም ከፍተኛ ነው. ሞተር, የሞተር ሼል የመፍሰሱ ስሜት ይኖረዋል.