ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးတဲ့ မော်တာမှာ ယိုစိမ့်မှု ပေါ်လာတာက ဘာအကြောင်းကြောင့်လဲ။

PWM အင်ဗာတာ အထွက်ကို အခြေခံထားသော မော်တာ (Pulse width modulation၊ အလားတူ မြန်နှုန်းမြင့် ခလုတ်) ကို ကိုင်တွယ်ရန် နည်းလမ်းများ၊ ထို့ကြောင့် မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်း ယိုစိမ့်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်လုပ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါအချက်များသည် စနစ်ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်း၏အရွယ်အစားကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး ပေးပို့ပြီးနောက် ယိုစိမ့်မှုပတ်လမ်းဖောက်ပြန်မှုဖြစ်စဉ်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် သင့်လျော်သော ယိုစိမ့်ဆားကစ်ဘရိတ်ကာများနှင့် လိုအပ်သောအစီအမံများကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ အင်ဗာတာမတိုင်မီ၊ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးထရန်စဖော်မာ၊ PE အမှတ်၏မော်တာဂီယာကိရိယာသုံးအဆင့်သည်အတူတကွဖြစ်ပြီးမြေနှင့်ကိုက်ညီရမည်။ အင်ဗာတာသည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်စတုရန်းလှိုင်းဗို့အားထွက်ရှိသောကြောင့် မော်တာကွိုင်အတွင်းပိုင်းနှင့် မော်တာခွံကြားတွင် ညီမျှသောစွမ်းရည်ရှိနေသောကြောင့် ယိုစိမ့်သောလျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်သည်။ မြေစိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် မကောင်းပါက ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စဉ်တစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ Elements များ၏ Leakage current size မှာ- (1)Cable leakage current ( အပိုင်းနှစ်ပိုင်းရှိသည် ) leakage circuit breakers ၊ cable length ၏ leakage current ကို စစ်ထုတ်ပါသည်။ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးတဲ့ မော်တာကြိုးအရှည် ယိုစိမ့်မှု။ (2) filter ၏ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်း (ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်အပါအဝင်)။ (3) မော်တာ၏ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်း။ အင်ဗာတာ ထိန်းချုပ်မော်တာ အသုံးပြုထားသော အချို့ဆိုဒ်သည် ယိုစိမ့်မှုပြဿနာ၊ creepage ဗို့အား v ဒါဇင်နှင့်ချီသော ဗို့အား နှစ်ရာဗို့အကွာအဝေးအထိ ရှိနေနိုင်သည်။ ဤပြဿနာကို ရည်ရွယ်၍ အထူးသဖြင့် ဤဖြစ်စဉ်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအတွက် အကြောင်းပြချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- အင်ဗာတာ ထိန်းချုပ်မော်တာ အလုပ်လုပ်ပုံ ဇယား၏ လုပ်ဆောင်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ converter rectifier တံတား rectifier ပြီးနောက် သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊၊ capacitor filter မှ အင်ဗာတာတံတား (IGBT) အင်ဗာတာတံတားမှတဆင့်၊ သုံးဆင့်အထွက်ကြိမ်နှုန်းနှင့် ဗို့အား 1 ဒီဂရီ လှည့်ပြောင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သော မော်တာသုံးဆင့်တို့ ပေးပို့သည်။ မော်တာ၏ three-phase stator coil winding တွင် စီးဆင်းနေသော rotating magnetic field သည် rotating magnetic field ၏ stator winding တွင် rotor ကို active spin ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်တွင် ဖြစ်ပေါ်ပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာသော three-phase motor stator winding သည် current rotating magnetic field နှင့် electromagnetic induction ၏နိယာမကိုအခြေခံ၍ electromotive အား motor ကိုထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ အရွယ်အစား၊ အင်ဗာတာ IGBT နှင့် C× DV / DT (IGBT ခလုတ်၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ဆက်စပ်) ၏ အင်ဗာတာ IGBT ခလုတ်၏ အကြိမ်ရေသည် အရွယ်အစားပေါ်တွင် မူတည်သည်။ induction electromotive force ပိုကြီးပါက၊ IGBT switching frequency ၏ သီအိုရီအရ လူများ ထိတ်လန့်သွားသည် ၊ မော်တာခွံ၏ ထိရောက်မှုတန်ဖိုးသည် ပိုမိုမြင့်မားသော လျှပ်စစ်မော်တာအား (The inducer precision and dynamic voltage) ကို အသုံးပြုသည်။ ပဲ့တင်သံသည် ပိုမြင့်သည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ IGBT switching frequency သည် နိမ့်သည်၊ induction electromotive force (Induced voltage) မော်တာခွံ၏ ထိရောက်မှုတန်ဖိုး (Induced voltage) အောက်ပိုင်းပြီးနောက်၊ ခန္ဓာကိုယ်ထိတွေ့မှုမှ ပါဝါခံစားမှုသည် asynchronous motor အတွက် motor shell သည် induced voltage (The junction in the motor) ကို စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။ earthing terminal သည် induced electromotive force (ဗို့အား induced ယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားရန်) အသုံးပြုသောအခါတွင် မြေကြီးအား ပေါင်းကူးရာတွင် အဆင်ပြေစေသည်) လူ့ထိတွေ့မှုကို ကိုင်တွယ်ရန်မှာ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ခံစားချက်ဖြစ်ပြီး အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် power frequency switching frequency သည် 50 hz ခန့်ရှိပြီး power frequency သည် အလွန်နည်းပါးသောကြောင့်၊ များသောအားဖြင့် switching သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမပြည့်မီသော ခံစားချက်မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကြိမ်နှုန်းသည် အလုပ်ကြိမ်နှုန်းထက် များစွာမြင့်မားသောကြောင့် rolling control motor တွင် inverter သည် မော်တာခွံမှ ယိုစိမ့်သည့်ခံစားချက်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။