ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးတဲ့ မော်တာမှာ ယိုစိမ့်မှု ပေါ်လာတာက ဘာအကြောင်းကြောင့်လဲ။

PWM အင်ဗာတာ အထွက်ကို အခြေခံထားသော မော်တာ (Pulse width modulation၊ အလားတူ မြန်နှုန်းမြင့် ခလုတ်) ကို ကိုင်တွယ်ရန် နည်းလမ်းများ၊ ထို့ကြောင့် မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်း ယိုစိမ့်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်လုပ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါအချက်များသည် စနစ်ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်း၏အရွယ်အစားကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး ပေးပို့ပြီးနောက် ယိုစိမ့်မှုပတ်လမ်းဖောက်ပြန်မှုဖြစ်စဉ်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် သင့်လျော်သော ယိုစိမ့်ဆားကစ်ဘရိတ်ကာများနှင့် လိုအပ်သောအစီအမံများကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ အင်ဗာတာမတိုင်မီ၊ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးထရန်စဖော်မာ၊ PE အမှတ်၏မော်တာဂီယာကိရိယာသုံးအဆင့်သည်အတူတကွဖြစ်ပြီးမြေနှင့်ကိုက်ညီရမည်။ အင်ဗာတာသည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်စတုရန်းလှိုင်းဗို့အားထွက်ရှိသောကြောင့်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တာကွိုင်နှင့် မော်တာခွံကြားတွင် ညီမျှသောစွမ်းရည်ရှိသောကြောင့်၊ ထို့နောက် ယိုစိမ့်သောလျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်သည်။ မြေစိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် မကောင်းပါက ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စဉ်တစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ Elements များ၏ Leakage current size မှာ- (1)Cable leakage current ( အပိုင်းနှစ်ပိုင်းရှိသည် ) leakage circuit breakers ၊ cable length ၏ leakage current ကို စစ်ထုတ်ပါသည်။ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးတဲ့ မော်တာကြိုးအရှည် ယိုစိမ့်မှု။ (2) filter ၏ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်း (ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်အပါအဝင်)။ (3) မော်တာ၏ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်း။ အင်ဗာတာ ထိန်းချုပ်မော်တာ အသုံးပြုထားသော အချို့ဆိုဒ်သည် ယိုစိမ့်မှုပြဿနာ၊ creepage ဗို့အား v ဒါဇင်နှင့်ချီသော ဗို့အား နှစ်ရာဗို့အကွာအဝေးအထိ ရှိနေနိုင်သည်။ ဤပြဿနာကို ရည်ရွယ်၍ အထူးသဖြင့် ဤကဲ့သို့သောဖြစ်စဉ်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- အင်ဗာတာထိန်းချုပ်မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုပုံကြမ်း၏လုပ်ဆောင်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ converter rectifier တံတား rectifier ပြီးနောက်သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊၊ capacitor filter မှအင်ဗာတာတံတား (IGBT) အင်ဗာတာတံတားမှတဆင့်၊ သုံးဆင့်အထွက်ကြိမ်နှုန်းနှင့်ဗို့အားကိုချိန်ညှိနိုင်သော 0 ဒီဂရီမှအပြန်အလှန်အလုပ်လုပ်သောမော်တာသုံးဆင့်။ မော်တာ၏သုံးဆင့် stator ကွိုင်အကွေ့အကောက်တွင် စီးဆင်းနေသော rotating magnetic field သည် rotating magnetic field ၏ stator winding တွင် rotor ကို active spin ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး three-phase motor stator winding သည် current rotating magnetic field ကိုဖြတ်၍ electromagnetic induction motor ၏တွန်းအားကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ အရွယ်အစား၊ အင်ဗာတာ IGBT နှင့် C× DV / DT (IGBT ခလုတ်၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ဆက်စပ်) ၏ အင်ဗာတာ IGBT ခလုတ်၏ အကြိမ်ရေသည် အရွယ်အစားပေါ်တွင် မူတည်သည်။ induction electromotive force ပိုကြီးပါက၊ IGBT switching frequency ၏ သီအိုရီအရ လူများ ထိတ်လန့်သွားသည် ၊ မော်တာခွံ၏ ထိရောက်မှုတန်ဖိုးသည် ပိုမိုမြင့်မားသော လျှပ်စစ်မော်တာ (The inducer precision and induced voltage)။ ပဲ့တင်သံသည် ပိုမြင့်သည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ IGBT switching frequency သည် နိမ့်သည်၊ induction electromotive force (Induced voltage) မော်တာခွံ၏ ထိရောက်မှုတန်ဖိုး (Induced voltage) အောက်ပိုင်းပြီးနောက်၊ ခန္ဓာကိုယ်ထိတွေ့မှုမှ ပါဝါခံစားချက်သည် asynchronous motor အတွက် motor shell သည် induced voltage (The junction in the motor, the Factory induced) ဖြစ်လိမ့်မည်။ earthing terminal သည် induced electromotive force (ဗို့အား induced ယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားရန်) အသုံးပြုသောအခါတွင် မြေကြီးအား ပေါင်းကူးရာတွင် အဆင်ပြေစေသည်) လူ့ထိတွေ့မှုကို ကိုင်တွယ်ရန်မှာ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ခံစားချက်ဖြစ်ပြီး အလုပ်လုပ်သည့်အခါ power frequency switching frequency သည် 50 hz ခန့်ရှိပြီး၊ power frequency သည် အလွန်နည်းပါးသောကြောင့်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် switching သည် အလွန်ညံ့ဖျင်းသောကြောင့် မော်တာ၏ insulation ကို မခံစားနိုင်ပါ။ ကြိမ်နှုန်းသည် အလုပ်ကြိမ်နှုန်းထက် များစွာမြင့်မားသောကြောင့် rolling control motor တွင် inverter သည် မော်တာခွံမှ ယိုစိမ့်မှုခံစားချက်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။