O motor com conversor de frequência aparece vazamento por qual motivo?

Motor baseado na saída do inversor PWM (modulação por largura de pulso, interruptor de alta velocidade semelhante)Métodos para manipular, produzindo assim corrente de fuga de alta frequência. Os seguintes fatores podem determinar o tamanho da corrente de fuga do sistema e selecionar os disjuntores de fuga apropriados e as medidas necessárias para melhorar o fenômeno de disparo do disjuntor de fuga após o envio. Em primeiro lugar, os três níveis antes do inversor, o transformador da fonte de alimentação e o dispositivo de transmissão do motor do ponto PE devem estar juntos e consistentes com o solo. O inversor tem saída de tensão de onda quadrada de alta frequência, porque dentro da bobina do motor e da capacitância equivalente do invólucro do motor existe, então a corrente de fuga. Se não houver aterramento ou estiver ruim, haverá um fenômeno de vazamento. O tamanho da corrente de fuga dos elementos é: (1) Corrente de fuga do cabo (existem duas partes) Os disjuntores de fuga, filtram a corrente de fuga do comprimento do cabo. A corrente de fuga do conversor de frequência, comprimento do cabo do motor. （2)A corrente de fuga do filtro (incluindo conversor de frequência)。 （3)A corrente de fuga do motor. Alguns locais que utilizam motor de controle do inversor, podem apresentar problema de vazamento, dezenas de tensão de fuga v a duzentos v faixa de tensão. Visando este problema, especialmente para análise deste tipo de fenômeno, o motivo é o seguinte: com base na função do diagrama de funcionamento do motor de controle do inversor, fonte de alimentação trifásica após o retificador da ponte retificadora do conversor, o filtro do capacitor para a ponte do inversor (IGBT） Para através da ponte do inversor, freqüência de saída trifásica e corrente alternada ajustável de tensão para controlar o trabalho do motor. Três correntes alternadas de 120 graus enviadas mutuamente fluindo no enrolamento da bobina do estator trifásico do motor, um magnético giratório Campo, faça o rotor no enrolamento do estator do campo magnético giratório do motor sob o efeito da rotação ativa. Aconteceu após o enrolamento do estator do motor trifásico através do campo magnético giratório atual e com base no princípio da indução eletromagnética, o invólucro do motor pode produzir força eletromotriz indutiva, depende do tamanho da frequência de comutação do inversor IGBT e C × DV / DT (relacionado à velocidade do interruptor IGBT). a força eletromotriz de indução é maior, então as pessoas tocam sentir-se-ão chocadas. Em teoria, a frequência de comutação IGBT é maior, o valor efetivo da força eletromotriz induzida pela carcaça do motor (a tensão induzida) Quanto maior, e o conversor de frequência para precisão de controle do motor e eco dinâmico é maior, após o toque do corpo maior é a sensação de eletricidade. O toque é a sensação de potência. Para o motor assíncrono, o invólucro do motor será induzido por tensão (o chamado vazamento), portanto, os fabricantes de motores estarão na fábrica do motor, na caixa de junção dentro do terminal de aterramento, conveniência em fazer uma ponte sobre a terra quando é aplicado para eliminar a força eletromotriz induzida (eliminar o vazamento induzido por tensão). sensação de vazamento (a menos que o isolamento do motor seja muito ruim)。 E o controle do inversor, porque sua frequência de comutação é muito maior que a frequência de trabalho, então o inversor no motor de controle de rolamento, carcaça do motor terá a sensação de vazamento.