В чем причина утечки двигателя с преобразователем частоты?

Двигатель на основе выходного сигнала ШИМ-инвертора (широтно-импульсная модуляция, аналогичный высокоскоростной переключатель). Методы управления, таким образом, создают высокочастотный ток утечки. Следующие факторы могут определить размер тока утечки системы, а также выбрать соответствующие автоматические выключатели утечки и необходимые меры для улучшения явления отключения автоматического выключателя утечки после отправки. Прежде всего, три уровня перед инвертором, трансформатором питания, устройством передачи двигателя точки PE должны быть вместе и заземлены. Инвертор представляет собой высокочастотный выход прямоугольного напряжения, поскольку внутри катушки двигателя и оболочки двигателя существует эквивалентная емкость, а затем ток утечки. Если заземление отсутствует или оно плохое, произойдет явление утечки. Размер тока утечки элементов: (1) Ток утечки кабеля (состоит из двух частей) Автоматические выключатели утечки фильтруют ток утечки по длине кабеля. Ток утечки преобразователя частоты, длина кабеля двигателя. （2)Ток утечки фильтра (включая преобразователь частоты). （3)Ток утечки двигателя. На некоторых объектах, где используется двигатель с инверторным управлением, могут возникнуть проблемы с утечками в диапазоне напряжений от десятков до двухсот В. С целью решения этой проблемы, особенно для анализа такого рода явлений, причина заключается в следующем: на основе функции рабочей схемы инверторного двигателя, трехфазный источник питания после выпрямителя выпрямительного моста преобразователя, конденсаторный фильтр к инверторному мосту (IGBT) Через инверторный мост, трехфазная выходная частота и напряжение регулируемого переменного тока для управления работой двигателя.Три взаимно посылаемых 120 градусов переменного тока, протекающего в трехфазной обмотке катушки статора двигателя, вращаются. Магнитное поле заставляет ротор на обмотке статора вращаться магнитным полем двигателя под действием активного вращения. Это происходит после обмотки статора трехфазного двигателя через текущее вращающееся магнитное поле, и на основе принципа электромагнитной индукции оболочка двигателя может создавать индуктивную электродвижущую силу. Размер индуцированной электродвижущей силы зависит от размера частоты переключения инвертора IGBT и C × DV / DT (относительно скорости переключения IGBT). индукционная электродвижущая сила больше, поэтому люди при прикосновении будут чувствовать себя шокированными. Теоретически частота переключения IGBT выше, эффективное значение электродвижущей силы, индуцированной корпусом двигателя (индуцированное напряжение). Чем выше, и преобразователь частоты для точности управления двигателем и динамического эха выше, после прикосновения к телу тем больше ощущение электричества; С другой стороны, частота переключения IGBT ниже, эффективное значение индукционной электродвижущей силы корпуса двигателя (индуцированное напряжение) после более низкого Прикосновение к телу - это ощущение мощности. Для асинхронного двигателя корпус двигателя будет наведенным напряжением (так называемая утечка), поэтому производители двигателей будут на заводе двигателя, в распределительной коробке внутри установят клемму заземления, удобство в перемычке земли, когда оно применяется для устранения наведенной электродвижущей силы (устранение утечки, вызванной напряжением). Чтобы справиться с человеческим прикосновением, возникает ощущение электродвигателя, частота переключения промышленной частоты составляет около 50 Гц, поэтому обычно частота сети очень низкая. не может быть ощущения утечки (если только изоляция двигателя не очень плохая). И управление инвертором, поскольку его частота переключения намного выше рабочей частоты, поэтому инвертор в двигателе с управлением качением, корпус двигателя будет иметь ощущение утечки.