ມີດ້ວຍແປງແລະລົດເມ

ມີດ້ວຍແປງແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ. ໂຄງສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະແປງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ຍັງມີ Rotor ແລະ Stator, ແລະມີພຽງແຕ່ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີຖູແຂ້ວແທນ; ດ້ວຍການໃຊ້ເວລາຂັບຂີ່ລົດຈັກລົດຈັກ, ແລະເພົາອອກກໍາລັງກາຍຕິດກັນ, stator ແມ່ນເຫຼັກແມ່ເຫຼັກຖາວອນ; rotorless mortheless rotor ແມ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ພ້ອມກັບຫອຍແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີລົມຫາຍໃຈໄປທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ແປງຖູແຂ້ວເພື່ອເປັນມໍເຕີແປງ ແມ່ນມໍເຕີໃນ
ມໍ

ເຕີທີ່ມີເຄື່ອງໃຊ້. ແປງແມ່ນຫຍັງ, ແລະຂ້າງເທິງນັ້ນ. ໂດຍຜ່ານການສນວນກັນຄົງທີ່ຢູ່ເທິງມໍເຕີທີ່ປົກຄຸມ, ຈະຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ມີການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຢູ່ໃນວົງການທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ປົກປິດກໍາລັງທີ່ມີເນື້ອເຍື່ອແລະມ້ວນ. ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຕອນນີ້ແມ່ນຈະເຫັນແປງຫຼັງຈາກ dismantling crazepony ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແລະໄລຍະການປ່ຽນເປັນໄລຍະ.


ມີມໍເຕີທີ່ມີແປງແລະການສໍາຜັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍລະຫວ່າງໄລຍະການປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນມີໃຫຍ່, ເປັນໄຂ້, ປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຜິດພາດ. ແຕ່ມີເຄື່ອງໃຊ້ແປງແບບດຽວກັນມີການຜະລິດງ່າຍໆ, ມີຜົນປະໂຫຍດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ, ສະນັ້ນດຽວນີ້ມີເຄື່ອງຈັກຍັງມີສ່ວນແບ່ງໃຫຍ່ຢູ່.

ມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນ



ເຄີຍມີຜ່ານແປງແລະຖູເຄື່ອງມໍເຕີໃນໄລຍະໂຄງສ້າງແບບນີ້ສໍາລັບການອອກແບບສະຫນາມສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະການປ່ຽນແປງແບບຄົງທີ່ນີ້. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍໂດຍບໍ່ມີແປງແລະໄລຍະປ່ຽນ, ມັນແມ່ນວິທີທີ່ຈະໄດ້ຮັບທິດທາງທີ່ແນ່ນອນຂອງກໍາລັງແມ່ເຫຼັກ? ອີງໃສ່, ໂດຍຫຍໍ້, ປ່ຽນການປ້ອນຂໍ້ມູນໃສ່ລະຫັດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການຫມູນວຽນແລະຮູບແບບການຫມູນວຽນຂອງບ່ອນແມ່ເຫຼັກເພື່ອຂັບລົດຫມູນວຽນແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນ, ມໍເຕີຫັນຂື້ນ.
ການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີແລະຈໍານວນເຫຼັກແມ່ເຫຼັກ, ປັດໃຈຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາເລັດຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບພະລັງງານ, ຊີວິດຍາວ, ໄດ້ປຽບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ດັ່ງນັ້ນສີ່ເພົາທີ່ເຮັດດ້ວຍມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະໄຫມ, ຮູບລັກສະນະຂອງ motor ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ແຕກຕ່າງຈາກມໍເຕີມີສາມລວດມີສາມສາຍ, ແລະຮ່ວມມືກັບການໃຊ້ໄຟຟ້າ.
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນມູນຄ່າ KV, ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກຂອງຕົວກໍານົດການປະຕິບັດຂອງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ.
ມູນຄ່າຄວາມໄວຂອງ RPM ທີ່ລ້ໍາຄ່າທີ່ຖືກກໍານົດເປັນ RPTOGE ເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ກິໂລ

ຍົກຕົວຢ່າງ, ມູນຄ່າທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ KV ມູນຄ່າ 1000 kV, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມໍເຕີພາຍໃຕ້ 1000 voltage, ຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນ 1000 (RPM). ພາຍໃຕ້ 10 v voltage, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນ: 10 v * 1000 kV = 10000 r / ນາທີ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເວລາແຂ່ງລົດຈັກ.
ຫມາຍເລກວົງວຽນ, ມູນຄ່າ KV ຕໍ່າ, ປະຈຸບັນຜົນຜະລິດສູງສຸດແມ່ນນ້ອຍ, ແຕ່ແຮງບິດແມ່ນໃຫຍ່. ຫມາຍເລກວົງມົນທີ່ມີຄວາມຫມາຍຫນ້ອຍ, ມູນຄ່າ KV ສູງ, ປະຈຸບັນຜົນຜະລິດສູງສຸດ, ແຕ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຄັ້ງດຽວ, ເປັນຫຍັງທັງຫມົດ 4 Axis Axis ແມ່ນການໃຊ້ລົດຈັກພາຍນອກ DC RROTROLLE DC? ມໍເຕີມໍລະດົກພາຍນອກຈະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງຂອງເຫຼັກແມ່ເຫຼັກເປັນຕ່ອນໆແລະຕິດຢູ່ເທິງຫອຍ, ໃນເວລາທີ່ແລ່ນ, ແມ່ນຫອຍທັງຫມົດ, ແລະຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ coil stator. ROTOR ROTOR ROTORTLEON DC MORLEAD DC ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ (ເນື່ອງຈາກວ່າມີຄຸນນະພາບຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ປົກກະຕິແລ້ວ, ແລະກໍາຈັດກົນໄກການທົດລອງແບບກົນຈັກ. ('ໃນການອອກແບບການແກ້ໄຂໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ DC ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງ
ຍາກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ