ブラシとブラシレスモーターを搭載

ブラシ付きモーターとブラシレスモーターを搭載。ブラシレスモーターとブラシの構造は似ており、ローターとステーターもあり、代わりにブラシモーターの構造だけを持っています。ブラシ モーターのローター巻線と出力シャフトが結合されているため、ステーターは永久磁石鋼です。ブラシレスモーターのローターは永久磁石鋼であり、シェルと出力軸が一緒に結合され、ステーターはコイルを巻いて、ブラシモーター整流子のブラシを取り除いて交流電磁界に流す、いわゆるブラシレスモーター（Brushlessmotor）です。
ブラシモーター

はブラシモーターの内部に整流ブラシを含んでいます。ブラシとは何ですか、そして真上。モーターのバックカバーに固定されたブラシを介した絶縁体は、ローターの整流時にマイナスの電源に導入され、ローターコイルに接続された整流装置、シェル固定磁力と回転によりコイルの一定の交互極性が形成されます。以下は、Crazepony が使用していたモーターと位相スイッチャーを分解した後のブラシです。


ブラシ付きモーターと位相スイッチャー間の物理的接触があるため、大きな発熱、低効率の故障が発生します。しかし、同じブラシモーターは製造が簡単で低コストという利点があるため、現在でも大きなシェアを持っているモーターがあります。

ブラシレスモーター



には、ブラシとブラシモーター位相スイッチャーを介して、固定方向の磁界の力と回転を実現するこの種の構造設計があります。ブラシや位相切替器を使わないブラシレスモーターは、どのようにして一定方向の磁力を得るのか？つまり、ブラシレス モーターのステーター コイルへの交流波の周波数と波形の入力を変更し、回転磁界の周りにコイルを巻き、磁界上の電気幾何学軸を駆動してローターの永久磁石を磁気回転させ、モーターが回転します。
モーターの性能と磁性鋼の数、磁性鋼、入力電圧などの磁束強度係数、モーターのサイズなど、ブラシレスモーターの制御性能には多くの影響がありますが、問題を解決するために調整する必要がある電動ブラシレスモーターです。
パワー、長寿命、高効率の利点を備えたブラシレスモーター。したがって、4つのシャフトはブラシレスモーターで作られています。ブラシレスモーターのモデルの外観は次のとおりです。モーターとは異なり、最も明らかなのは、ブラシレスモーターには3本のワイヤーがあり、電気の使用と連携していることです。
ブラシレスモーターの最も重要なパラメータの 1 つは KV 値です。この値はブラシレスモーターの性能パラメータであり、ブラシレスモーターの性能特性の重要なデータです。
ブラシレス モーターの KV 値は RPM/v として定義され、入力電圧が 1 KV 増加することを意味し、ブラシレス モーターのアイドリング速度は速度値 (1 分あたりの回転数) を増加します。 この定義から常にわかるのは、ブラシレス モーターの電圧入力とモーターのアイドリング速度は厳密な線形比例関係であるということです。

たとえば、ブラシレス モーターの KV 値が 1000 KV の場合、これはモーターが 1 V の電圧で、速度が 1000 回転/分 (RPM) であることを意味します。 10 V の電圧では、モーター速度は 10 V * 1000 kv = 10000 r/min になります。もちろん、これらはモーター レース時の値です。
巻線サークル数が小さく、KV値が低く、最大出力電流は小さいですが、トルクは大きいです。巻線数が少なく、KV値が高く、最大出力電流は大きいですが、トルクは小さいです。

ここは一度拡張できますが、なぜすべての 4 軸航空機が外部ローター ブラシレス DC モーターを使用しているのでしょうか?エクスターナルローターモーターは、もともと磁性鋼の中心位置にバラバラになってシェルに貼り付けられていますが、モーターが動作すると、シェル全体が順番にステーターコイルの中央に配置されます。外部ローターのブラシレス DC モーターはローターの内側にあり、ローターの慣性モーメントがはるかに大きいため (ローターの主な品質がシェルに集中しているため)、インナーローターのモーター速度は遅くなり、KV 値は数百から数千の間で、通常模型航空機のプロペラで直接駆動でき、機械的な減速機構が不要になります。 （「ブラシレスDCモーターの無誘導電気変調設計について」
ブラシレスモーターメーカー様）