Har med borste och borstlös motor. Struktur, borstlös motor och en borste är liknande, har också rotorn och statorn, och har bara strukturen på borstmotorn istället; Med borstmotorns rotorlindning och den utgående kraftaxeln är sammanlänkad, är statorn av permanentmagnetstål; Borstlös motorrotor är ett permanentmagnetstål, tillsammans med skalet och utgångsaxeln är sammanlänkade, statorn är lindningsspole, för att ta bort en borstmotors kommutatorborste till växlande elektromagnetiskt fält, så kallad borstlös motor (Brushlessmotor
)
. Vad är borsten, och direkt ovanför. Borsta genom isolering fäst på motorns bakstycke, kommer att införas till strömförsörjningen är negativ på kommutering av rotorn, och kommuteringsanordningen ansluten på rotorspolen, spole konstant alternerande polaritet form med skal fast magnetkraft och rullning. Nedan kommer nu att se borsten efter demontering av Crazepony begagnade motor och fasomkopplare.
Det finns motor med borste och den fysiska kontakten mellan fasomkopplare, så det är stor, feber, låg effektivitet av fel. Men har samma borstmotor har enkel tillverkning, låg kostnadsfördelar, så nu finns motorn fortfarande har den stora andelen.
borstlös motor
det finns genom borst- och borstmotorns fasväxlare denna typ av strukturdesign för magnetfältkraft och rullning i fast riktning. Borstlös motor utan borste och fasväxlare, är det hur man får en fast riktning av magnetisk kraft? Lita på, kort sagt, ändra ingången till den borstlösa motorns statorspole av växelströmsvågfrekvens och vågform, lindningsspolen runt ett roterande magnetfält, elektrisk geometriaxel på magnetfältet för att driva rotorns permanentmagnetiska magnetiska rotation, motorn vänder uppåt.
motorns prestanda och antalet magnetiska stål, magnetiskt stål, magnetiska flödesintensitetsfaktorer såsom inspänning, motorstorlek, mer med borstlös motorstyrningsprestanda har mycket att göra, detta är den elektriska borstlösa motorn med justerbart behov för att lösa problemet.
borstlös motor med kraft, lång livslängd, fördelar med hög effektivitet. Så fyra axlar är gjorda av borstlös motor, utseendet på modellen av den borstlösa motorn som följer, skiljer sig från motorn, det mest uppenbara är att den borstlösa motorn har tre trådar och samarbetar med elanvändning.
borstlös motor är en av de viktigaste parametrarna är KV-värdet, detta värde är unikt för den borstlösa motorn av en prestanda parameter, är borstlös motor prestanda egenskaper för en viktig data.
borstlösa motorer KV-värde definierat som RPM/v, betyder ingångsspänningsökningen 1 KV, borstlös tomgångsvarvtal ökar hastighetsvärdet (varv per minut)。 Alltid denna definition, kan vi veta, borstlös motorspänningsingång och motorns tomgångsvarvtal är ett strikt linjärt proportionellt förhållande.
till exempel en borstlös motors KV-värde på 1000 KV, vilket innebär att motorn under 1 v spänning, hastigheten på 1000 varv per minut (RPM). Under 10 v spänning, motorhastigheten som: 10 v * 1000 kv = 10000 r/min, naturligtvis, dessa är vid tidpunkten för motorracing.
lindningscirkelns nummer, lågt KV-värde, maximal utström är liten, men vridmomentet är stort. Lindningscirkel antal mindre, högt KV-värde, maximal utström är stor, men litet vridmoment.
här kan förlängas en gång, varför alla fyra axlar flygplan är användningen av yttre rotor borstlös DC-motor? Extern rotormotor kommer ursprungligen i mittläget av magnetiskt stål i bitar och fastnar på skalet, när motorn går, är hela skalet i sin tur, och i mitten av statorspolen. Exteriör rotor borstlös likströmsmotor är inuti rotorn, rotorns tröghetsmoment är mycket större (eftersom rotorns huvudkvalitet är fokuserad på skalet), så den inre rotorns motorhastighet är långsammare, KV-värde mellan flera hundra till flera tusen, vanligtvis används i modellflygplanspropeller kan drivas direkt, och eliminera den mekaniska retarderingsmekanismen. ('I icke-induktiv elektrisk moduleringsdesign för besökare med borstlösa likströmsmotorer')
tillverkare av borstlösa motorer
