Ունի խոզանակով եւ խոզանակով շարժիչով: Կառուցվածքը, անփույթ շարժիչը եւ խոզանակը նման են, ունեն նաեւ ռոտոր եւ վիճակագրություն, եւ փոխարենը ունի միայն խոզանակների շարժիչի կառուցվածքը. Խոզանակ շարժիչային ռոտորով պտտվելով, եւ էլեկտրաէներգիայի ելքի լիսեռը կապված է միասին, ստատորը մշտական մագնիս պողպատ է. Խոզանակ շարժիչի ռոտորը մշտական մագնիս պողպատ է, ինչպես նաեւ ելքային առանցքի հետ , ստատորը ոլորուն կծիկ է, որպեսզի հեռացվի խոզանակ շարժիչով փոխադրող խոզանակ (խոզանակ շարժիչ) :
միասին կապված են Որն է խոզանակը եւ անմիջապես վերեւում: Ավտոմոբիլային ծածկույթի վրա ամրագրված մեկուսացման միջոցով կներկայացվի էլեկտրամատակարարումը, բացասական է ռոտորի փոխհատուցումը, եւ ռոտորային կծիկին միացված փոխադրման սարքը, կծիկով մագնիտի ուժով եւ շարժակազմով: Ստորեւ ներկայումս կտեսնի խոզանակը խիզախության ապամոնտաժելուց հետո, որն օգտագործվում է շարժիչային եւ փուլային փոխարկիչ:
Փուլ-անջատիչի միջեւ կա խոզանակով եւ ֆիզիկական շփում, ուստի կա մեծ, ջերմություն, մեղքերի ցածր արդյունավետություն: Բայց ունեք նույն խոզանակ շարժիչը ունի պարզ արտադրություն, ցածր գնով առավելություններ, ուստի այժմ կան շարժիչ, որը դեռ ունի մեծ բաժնեմաս:
Խոզանակ շարժիչով
կա խոզանակ եւ խոզանակ Motor Phase Switcher այս տեսակի կառուցվածքի ձեւավորում `ֆիքսված ուղղությամբ մագնիսական դաշտի ուժի եւ շարժակազմի համար: Խոզանակ շարժիչ առանց խոզանակ եւ փուլային փոխարկիչ, ապա ինչպես ձեռք բերել մագնիսական ուժի ֆիքսված ուղղություն: Մի խոսքով, միանշանակ փոխեք ներմուծումը դեպի խոզանակ ավտոմոբիլային շերտի կծիկ `փոխարինելով ընթացիկ ալիքային հաճախականության եւ ալիքի ձեւի, պտտվող մագնիսական դաշտի շուրջը պտտվող մագնիսական դաշտի շուրջը, շարժիչը վերափոխվում է: Մարդու եւ մագնիսական պողպատից, մագնիսական պողպատից, մագնիսական հոսքի ինտենսիվության ինտենսիվության գործոնների կատարումը, ինչպիսիք են մուտքի լարման, շարժիչի չափը, ավելի շատ անելիքներ ունեցող ավտոմոբիլային հսկողության կատարմամբ, դա անելիքներն է, որ խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է էլեկտրական անփոփոխ շարժիչ: Անխոչընդոտ շարժիչ ուժով, երկար կյանքով, բարձր արդյունավետության առավելություններով: Այսպիսով, չորս լիսեռ պատրաստված են անխոզանակ շարժիչով, խոզանակային շարժիչի մոդելի տեսքը հետեւյալ կերպ, որը տարբերվում է շարժիչից, առավել ակնհայտ է, որ խոզանակային շարժիչը ունի երեք լար, եւ համագործակցում է էլեկտրաէներգիայի օգտագործման հետ: Խնայողող շարժիչը ամենակարեւոր պարամետրերից մեկն է `կՎ արժեքը, այս արժեքը եզակի է կատարողական պարամետրերի անխափան շարժիչով, կարեւոր տվյալների կոպիտ շարժիչային բնութագրեր է: Brushless Motors KV արժեքը, որը սահմանվում է որպես RPM / V, նշանակում է մուտքային լարման աճ 1 կՎ, խոզանակ շարժիչ պարունակող արագության արագության արագության արժեքը (մեկ րոպեի ընթացքում հեղափոխություններ):
Օրինակ, խոզանակային շարժիչների կՎ արժեք 1000 կՎ, ինչը նշանակում է 1 V լարման տակ գտնվող շարժիչը, րոպեում 1000 պտույտի արագությունը (rpm): 10 V լարման ներքո շարժիչի արագությունը, 10 v * 1000 կՎ = 10000 R / Min, իհարկե, դրանք ավտոճանապարհի ժամանակ են: Երկկողմանի շրջանի համարը, ցածր կՎ արժեքը, առավելագույն ելքային հոսանքը փոքր է, բայց պտույտը մեծ է: Երկկողմանի օղակ Ավելի քիչ, բարձր կՎ արժեք, առավելագույն ելքային հոսանքը մեծ է, բայց փոքր մոմենտ:
Այստեղ կարելի է երկարացնել մեկ անգամ, ինչու բոլոր չորս առանցքային ինքնաթիռը արտաքին ռոտորային խոզանակ DC շարժիչի օգտագործումն է: Արտաքին ռոտորային շարժիչը ի սկզբանե կենտրոնում է մագնիսական պողպատի կենտրոնում կտորների մեջ եւ կպչուն կճեպի վրա, երբ շարժիչը վազում է, իր հերթին կճեպ է: Արտաքին ռոտորային խոզանակ DC շարժիչը ռոտորի ներսում է, շատ ավելի մեծ անձի ռոտորային պահը (քանի որ ռոտորի հիմնական որակը կենտրոնացած է Shell- ի վրա), այնպես որ, մի քանի հարյուրից մի քանի հազար մարդ, որը օգտագործվում է մոդելային ինքնաթիռի շարժիչով: ('Խոզանակային DC ավտոմեքենաների այցելուների) ոչ կրած էլեկտրական մոդուլյացիայի նախագծման մեջ) Խոզանակ ավտոմեքենաների արտադրողներ
