Έχει με βούρτσα και κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Η δομή, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες και η βούρτσα είναι παρόμοια, έχουν επίσης τον ρότορα και τον στάτορα και έχει μόνο τη δομή του κινητήρα βούρτσας αντ 'αυτού. Με την περιέλιξη του ρότορα του κινητήρα και ο άξονας εξόδου ισχύος συνδέεται μεταξύ τους, ο στάτορας είναι μόνιμος μαγνήτης χάλυβα. Ο ρότορας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ένας μόνιμος μαγνήτης χάλυβα, μαζί με το κέλυφος και τον άξονα εξόδου συνδέεται μεταξύ τους, ο στάτορας είναι πηνίο εκκαθάρισης, για να αφαιρέσει μια βούρτσα μεταναστευτή βούρτσας σε εναλλασσόμενο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, ο λεγόμενος κινητήρας χωρίς .
ψήκτρες Τι είναι το πινέλο, και ακριβώς πάνω. Η βούρτσα μέσω της μόνωσης που είναι σταθερή στο κάλυμμα του κινητήρα, θα εισαχθεί στην τροφοδοσία ρεύματος είναι αρνητική στη μετακίνηση του ρότορα και η συσκευή μεταγωγής που συνδέεται με το πηνίο του ρότορα, η σταθερή εναλλασσόμενη μορφή πολικότητας με τη δύναμη και το κύλινδρο σταθερό κέλυφος. Παρακάτω θα δει τώρα το πινέλο μετά την αποσυναρμολόγηση της τρελοποίησης που χρησιμοποιείται με κινητήρα και μετατόπιση φάσης.
Υπάρχει κινητήρας με βούρτσα και η φυσική επαφή μεταξύ του διακόπτη φάσης, έτσι υπάρχει μεγάλη, πυρετός, χαμηλή απόδοση των βλαβών. Αλλά ο ίδιος κινητήρας βούρτσας έχει απλή κατασκευή, πλεονεκτήματα χαμηλού κόστους, οπότε τώρα υπάρχει ο κινητήρας έχει ακόμα το μεγάλο μερίδιο.
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες
υπάρχει μέσω του διακόπτη φάσης βούρτσας και βούρτσας. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες χωρίς βούρτσα και διακόπτη φάσης, είναι πώς να αποκτήσετε μια σταθερή κατεύθυνση μαγνητικής δύναμης; Με βάση, εν ολίγοις, αλλάξτε την είσοδο στο πηνίο στάτη του κινητήρα χωρίς ψήκτρες της συχνότητας και της κυματομορφής του εναλλασσόμενου ρεύματος, το πηνίο περιέλιξης γύρω από ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, τον άξονα ηλεκτρικής γεωμετρίας στο μαγνητικό πεδίο για να οδηγήσει τη μαγνητική περιστροφή μόνιμης μαγνητικής μαγνητικής, ο κινητήρας εμφανίζεται. Η απόδοση του κινητήρα και ο αριθμός των μαγνητικών χάλυβα, μαγνητικού χάλυβα, παράγοντες έντασης μαγνητικής ροής, όπως η τάση εισόδου, το μέγεθος του κινητήρα, περισσότερο με την απόδοση ελέγχου του κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει πολλά να κάνει, αυτός είναι ο ηλεκτρικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες με ρυθμιζόμενη ανάγκη επίλυσης του προβλήματος. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες με ενέργεια, μεγάλη διάρκεια ζωής, πλεονεκτήματα υψηλής απόδοσης. Έτσι, τέσσερις άξονας είναι κατασκευασμένοι από κινητήρα χωρίς ψήκτρες, την εμφάνιση του μοντέλου του κινητήρα χωρίς ψήκτρες ως εξής, διαφορετική από τον κινητήρα, ο πιο προφανής είναι ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες έχει τρία καλώδια και συνεργάζεται με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι μία από τις σημαντικότερες παράμετρος είναι η τιμή KV, αυτή η τιμή είναι μοναδική για τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες μιας παραμέτρου απόδοσης, είναι τα χαρακτηριστικά απόδοσης κινητήρα χωρίς ψήκτρες ενός σημαντικού δεδομένων. Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες KV που ορίζονται ως RPM/V, σημαίνει την αύξηση της τάσης εισόδου 1 kV, της ταχύτητας ταχύτητας ανεμιστήρας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες (περιστροφές ανά λεπτό)。 Πάντα αυτός ο ορισμός, μπορούμε να γνωρίζουμε, την είσοδο τάσης κινητήρα χωρίς ψήκτρες και την ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα είναι μια αυστηρή γραμμική αναλογική σχέση.
Για παράδειγμα, μια τιμή KV χωρίς ψήκτρες 1000 kV, που σημαίνει τον κινητήρα κάτω από 1 V τάση, την ταχύτητα των 1000 περιστροφών ανά λεπτό (rpm). Κάτω από την τάση των 10 V, η ταχύτητα του κινητήρα ως: 10 V * 1000 kV = 10000 r/min, φυσικά, αυτά είναι κατά τη στιγμή των αγώνων αυτοκινήτων. Ο αριθμός του κύκλου περιέλιξης, η χαμηλή τιμή KV, το μέγιστο ρεύμα εξόδου είναι μικρό, αλλά η ροπή είναι μεγάλη. Αριθμός κύκλου εκκαθάρισης Λιγότερο, υψηλή τιμή KV, το μέγιστο ρεύμα εξόδου είναι μεγάλο, αλλά μικρή ροπή.
Εδώ μπορεί να επεκταθεί μία φορά, γιατί και τα τέσσερα αεροσκάφη άξονα είναι η χρήση του εξωτερικού κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες; Ο εξωτερικός κινητήρας του ρότορα θα αρχικά στην κεντρική θέση του μαγνητικού χάλυβα σε κομμάτια και να κολλήσει στο κέλυφος, όταν ο κινητήρας τρέχει, είναι ολόκληρο το κέλυφος με τη σειρά του και στη μέση του πηνίου του στάτορα. Ο εξωτερικός κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες του ρότορα βρίσκεται μέσα στον ρότορα, η ροπή της αδράνειας πολύ μεγαλύτερης (επειδή η κύρια ποιότητα του ρότορα επικεντρώνεται στον κέλυφος), έτσι ώστε η ταχύτητα του κινητήρα του εσωτερικού κινητήρα πιο αργή, η τιμή KV μεταξύ αρκετών εκατοντάδων έως αρκετών χιλιάδων, που χρησιμοποιείται συνήθως σε μοντέλο έλικα αεροσκαφών μπορεί να οδηγηθεί απευθείας και να εξαλείψει τον μηχανικό μηχανισμό επιβράδυνσης. («Σε μη αναπνοή σχεδιασμός ηλεκτρικής διαμόρφωσης των επισκεπτών κινητήρων χωρίς ψύξη» )
