브러시와 브러시리스 모터가 있습니다. 구조는 브러시리스 모터와 브러시가 유사하며 회전자와 고정자를 갖고 대신 브러시 모터의 구조만을 갖는다. 브러시 모터 회 전자 권선과 전원 출력 샤프트가 서로 연결되어 고정자는 영구 자석 강철입니다. 브러시리스 모터 회전자는 쉘과 출력 축이 함께 연결되어 있는 영구 자석 강철이며, 고정자는 권선 코일이며, 브러시 모터 정류자 브러시를 교류 전자기장으로 제거하기 위해 소위 브러시리스 모터(Brushlessmotor)라고 합니다.
브러시 모터
에는 브러시 모터가 내부에 모터 정류 브러시가 포함되어 있습니다. 브러시는 무엇이며 바로 위에 있습니다. 모터 후면 커버에 고정된 절연체를 통해 브러시는 회전자의 정류에 대한 음의 전원 공급 장치에 도입되며 회전자 코일에 연결된 정류 장치는 쉘 고정 자석 힘과 롤링으로 코일 상수 교대 극성 형태를 형성합니다. 아래는 이제 Crazepony에서 사용하는 모터와 위상 전환기를 분해한 후의 브러시를 볼 수 있습니다.
브러시가 있는 모터와 위상 전환기 사이의 물리적 접촉이 있으므로 발열이 크고 결함 효율이 낮습니다. 그러나 동일한 브러시 모터는 제조가 간단하고 비용이 저렴하다는 이점이 있으므로 현재 모터가 여전히 큰 점유율을 차지하고 있습니다.
브러시리스 모터
에는 브러시 및 브러시 모터 위상 전환기를 통해 고정 방향 자기장 힘과 롤링을 위한 이러한 종류의 구조 설계가 있습니다. 브러시와 위상 전환기가 없는 브러시리스 모터, 고정된 자기력 방향을 얻는 방법은 무엇일까? 간단히 말해서, 교류 주파수 및 파형의 브러시리스 모터 고정자 코일, 회전 자기장 주위의 권선 코일, 자기장의 전기 기하학 축에 대한 입력을 변경하여 회 전자 영구 자석 자기 회전을 구동하면 모터가 켜집니다.
모터의 성능과 자성 강철, 자성 강철의 수, 입력 전압과 같은 자속 강도 요소, 모터 크기, 브러시리스 모터 제어 성능에 대한 추가 작업은 할 일이 많습니다. 이는 문제를 해결하기 위해 조정 가능한 필요가 있는 전기 브러시리스 모터입니다.
전력, 긴 수명, 고효율 이점을 갖춘 브러시리스 모터. 따라서 4개의 샤프트는 브러시리스 모터로 만들어지며 브러시리스 모터 모델의 외관은 다음과 같습니다. 모터와 다르며 가장 분명한 것은 브러시리스 모터에 3개의 와이어가 있으며 전기 사용과 협력한다는 것입니다.
브러시리스 모터의 가장 중요한 매개변수 중 하나는 KV 값입니다. 이 값은 브러시리스 모터에 고유한 성능 매개변수이며 중요한 데이터인 브러시리스 모터 성능 특성입니다.
RPM/v로 정의된 브러시리스 모터 KV 값은 입력 전압 증가 1KV, 브러시리스 모터 공회전 속도 증가 속도 값(분당 회전수)을 의미합니다. 항상 이 정의는 브러시리스 모터 전압 입력과 모터 공회전 속도가 엄격한 선형 비례 관계라는 것을 알 수 있습니다.
예를 들어, 1000KV의 브러시리스 모터 KV 값은 1v 전압 미만의 모터, 분당 1000회전(RPM)의 속도를 의미합니다. 10v 전압에서 모터 속도는 10v * 1000kv = 10000r/min입니다. 물론 이는 자동차 경주 시에 적용됩니다.
권선 원 수, 낮은 KV 값, 최대 출력 전류는 작지만 토크는 큽니다. 권선 수는 적고 KV 값은 높으며 최대 출력 전류는 크지만 토크는 작습니다.
여기서는 한 번 확장할 수 있습니다. 4개 축 항공기 모두 외부 로터 브러시리스 DC 모터를 사용하는 이유는 무엇입니까? 외부 회 전자 모터는 원래 자기 강철의 중앙 위치에 조각으로 나뉘어 쉘에 붙어 있으며, 모터가 작동할 때 전체 쉘이 차례로 고정자 코일의 중앙에 있습니다. 외부 로터 브러시리스 DC 모터는 로터 내부에 있으며 로터 관성 모멘트가 훨씬 더 크기 때문에(로터의 주요 품질은 쉘에 집중되어 있기 때문에) 내부 로터 모터 속도는 더 느리고 일반적으로 모델 항공기 프로펠러에 사용되는 수백에서 수천 사이의 KV 값을 직접 구동할 수 있으며 기계적 지연 메커니즘을 제거할 수 있습니다. ('브러시리스 DC 모터 방문자의 비유도 전기 변조 설계')
브러시리스 모터 제조업체
