Heeft met borstel en borstelloze motor

Heeft met borstel en borstelloze motor. Structuur, borstelloze motor en borstel zijn vergelijkbaar, hebben ook de rotor en stator, en hebben in plaats daarvan alleen de structuur van de borstelmotor; Met de rotorwikkeling van de borstelmotor en de uitgangsas is met elkaar verbonden, de stator is van permanent magneetstaal; Borstelloze motorrotor is een permanent magneetstaal, samen met de schaal en de uitgangsas zijn met elkaar verbonden, de stator is een wikkelspoel, om een ​​borstelmotor-commutatorborstel te verwijderen naar een elektromagnetisch wisselveld, de zogenaamde borstelloze motor (borstelloze motor).
Een borstelmotor

heeft een interne borstelmotor met een motorcommutatieborstel. Wat is de borstel, en direct erboven. Borstel door isolatie bevestigd op de achterkant van de motor, zal worden geïntroduceerd in de voeding is negatief op de commutatie van de rotor, en het commutatie-apparaat aangesloten op de rotorspoel, spoel constante afwisselende polariteitsvorm met vaste magneetkracht en rollen. Hieronder ziet u nu de borstel na demontage van Crazepony gebruikte motor en faseschakelaar.


Er zijn motor met borstel en fysiek contact tussen faseschakelaars, dus er is grote koorts en lage efficiëntie van fouten. Maar dezelfde borstelmotor heeft een eenvoudige fabricage en lage kostenvoordelen, dus nu heeft de motor nog steeds het grote aandeel.

borstelloze motor



Er zijn door de borstel- en borstelmotor-faseschakelaar dit soort structuurontwerp voor magnetische veldkracht en rollen in vaste richting. Borstelloze motor zonder borstel en faseschakelaar, hoe verkrijg je een vaste richting van de magnetische kracht? Kortom, verander de invoer naar de borstelloze motorstatorspoel van wisselstroomgolffrequentie en golfvorm, de wikkelspoel rond een roterend magnetisch veld, elektrische geometrie-as op het magnetische veld om de magnetische rotatie van de permanente magneet van de rotor aan te drijven, de motor draait omhoog.
de prestaties van de motor en het aantal magnetisch staal, magnetisch staal, magnetische fluxintensiteitsfactoren zoals ingangsspanning, de motorgrootte, meer met borstelloze motorbesturingsprestaties heeft veel te maken, dit is de elektrische borstelloze motor met instelbare behoefte om het probleem op te lossen.
borstelloze motor met krachtige, lange levensduur en hoge efficiëntievoordelen. Dus vier assen zijn gemaakt van een borstelloze motor, het uiterlijk van het model van de borstelloze motor is als volgt, verschillend van de motor, het meest voor de hand liggende is dat de borstelloze motor drie draden heeft en samenwerkt met elektriciteitsverbruik.
borstelloze motor is een van de belangrijkste parameters is de KV-waarde, deze waarde is uniek voor de borstelloze motor van een prestatieparameter, de prestatiekenmerken van de borstelloze motor zijn belangrijke gegevens.
borstelloze motoren KV-waarde gedefinieerd als RPM / v, betekent dat de ingangsspanning met 1 KV toeneemt, het stationair toerental van de borstelloze motor verhoogt de snelheidswaarde (omwentelingen per minuut). Altijd deze definitie, we kunnen het weten, de spanningsingang van de borstelloze motor en het stationair toerental van de motor is een strikt lineair proportionele relatie.

bijvoorbeeld een borstelloze motor KV-waarde van 1000 KV, wat betekent dat de motor onder 1 V spanning een snelheid heeft van 1000 omwentelingen per minuut (RPM). Onder 10 v spanning is het motortoerental zo: 10 v * 1000 kv = 10000 tpm, uiteraard zijn deze ten tijde van de autosport.
het nummer van de wikkelcirkel, lage KV-waarde, maximale uitgangsstroom is klein, maar het koppel is groot. Wikkelcirkelnummer minder, hoge KV-waarde, maximale uitgangsstroom is groot, maar klein koppel.

hier kan één keer worden verlengd, waarom gebruiken alle vierassige vliegtuigen een borstelloze DC-motor met buitenrotor? De externe rotormotor zal oorspronkelijk in de middenpositie van magnetisch staal in stukken breken en op de schaal blijven plakken, terwijl de motor draait, is de hele schaal op zijn beurt en in het midden van de statorspoel. De borstelloze gelijkstroommotor van de buitenrotor bevindt zich in de rotor, het traagheidsmoment van de rotor is veel groter (omdat de hoofdkwaliteit van de rotor op de schaal is gericht), zodat de motorsnelheid van de binnenrotor langzamer is, de KV-waarde tussen enkele honderden tot enkele duizenden, meestal gebruikt in modelvliegtuigen, de propeller kan direct worden aangedreven en het mechanische vertragingsmechanisme elimineren. ('In niet-inductief elektrisch modulatieontwerp van bezoekers met borstelloze gelijkstroommotoren')
fabrikanten van borstelloze motoren