ብሩሽ እና ብሩሽ የሌለው ሞተር አለው

ብሩሽ እና ብሩሽ የሌለው ሞተር አለው. መዋቅር, ብሩሽ የሌለው ሞተር እና ብሩሽ ተመሳሳይ ነው, በተጨማሪም rotor እና stator አላቸው, እና በምትኩ የብሩሽ ሞተር መዋቅር ብቻ ነው ያለው; ብሩሽ ሞተር rotor ጠመዝማዛ ጋር, እና የኃይል ውፅዓት ዘንግ አንድ ላይ ተያይዟል, stator ቋሚ ማግኔት ብረት ነው; ብሩሽ የሌለው ሞተር ሮተር ቋሚ ማግኔት ብረት ነው ፣ ከሼል እና የውጤት ዘንግ ጋር አንድ ላይ ተያይዘዋል ፣ ስቶተር ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ ነው ፣ ብሩሽ ሞተር ተላላፊ ብሩሽን ወደ ተለዋጭ ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ለማስወገድ ፣ ብሩሽ አልባ ሞተር (ብሩሽል ሞተር)
ይባላል

። ብሩሽ ምንድን ነው, እና በቀጥታ ከላይ. በሞተር የኋላ ሽፋን ላይ በተሰየመ የኢንሱሌሽን መቦረሽ ለኃይል አቅርቦቱ በ rotor መጓጓዣው ላይ አሉታዊ ነው ፣ እና በ rotor ኮይል ላይ የተገናኘው የመቀየሪያ መሳሪያ ፣ ከሼል ቋሚ ማግኔት ኃይል እና ማንከባለል ጋር የማያቋርጥ ተለዋጭ የፖላሪቲ ቅጽ። ከዚህ በታች ክሬዜፖኒ ያገለገለ ሞተር እና የደረጃ መቀየሪያን ካጠፋ በኋላ ብሩሽ ይታያል።


ብሩሽ ያለው ሞተር እና በደረጃ መቀየሪያ መካከል ያለው አካላዊ ግንኙነት አለ ፣ ስለሆነም ትልቅ ፣ ትኩሳት ፣ ዝቅተኛ የስህተት ቅልጥፍና አለ። ግን ተመሳሳይ ብሩሽ ሞተር ቀላል ማምረት ፣ አነስተኛ ዋጋ ያለው ጠቀሜታ አለው ፣ ስለሆነም አሁን ሞተር አሁንም ትልቅ ድርሻ አለው።

ብሩሽ የሌለው ሞተር



በብሩሽ እና በብሩሽ ሞተር ደረጃ መቀየሪያ በኩል የዚህ ዓይነቱ መዋቅር ዲዛይን ለቋሚ አቅጣጫ መግነጢሳዊ መስክ ኃይል እና ማንከባለል አለ። ብሩሽ የሌለው ሞተር ያለ ብሩሽ እና ደረጃ መቀየሪያ ፣ መግነጢሳዊ ኃይል ቋሚ አቅጣጫ እንዴት ማግኘት ይቻላል? መታመን, ባጭሩ, ተለዋጭ የአሁኑ ማዕበል ድግግሞሽ እና waveform, ወደ rotor ቋሚ ማግኔቲክ መግነጢሳዊ መሽከርከር ለመንዳት ያለውን መግነጢሳዊ መስክ ላይ ያለውን ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ, የኤሌክትሪክ ጂኦሜትሪ ዘንግ ወደ ብሩሽless ሞተር stator ጠመዝማዛ ያለውን ግብዓት መቀየር, ሞተር ወደ ላይ ይዞራል.
የሞተር አፈፃፀም እና የመግነጢሳዊ ብረት ብዛት ፣ ማግኔቲክ ብረት ፣ መግነጢሳዊ ፍሰት መጠን እንደ የግቤት ቮልቴጅ ፣ የሞተር መጠን ፣ በብሩሽ ሞተር ቁጥጥር አፈፃፀም ብዙ የሚሠራው ፣ ይህ የኤሌክትሪክ ብሩሽ አልባ ሞተር ነው ችግሩን ለመፍታት የሚስተካከለው ፍላጎት።
ብሩሽ የሌለው ሞተር ከኃይል ጋር ፣ ረጅም ዕድሜ ፣ ከፍተኛ የውጤታማነት ጥቅሞች። ስለዚህ አራት ዘንጎች ብሩሽ-አልባ ሞተር የተሰሩ ናቸው ፣የብሩሽ ሞተር ሞዴል መልክ እንደሚከተለው ነው ፣ ከሞተር የተለየ ፣ በጣም ግልፅ የሆነው ብሩሽ የሌለው ሞተር ሶስት ሽቦዎች አሉት ፣ እና ከኤሌክትሪክ አጠቃቀም ጋር ይተባበሩ።
ብሩሽ አልባ ሞተር በጣም አስፈላጊ ከሚባሉት ግቤቶች ውስጥ አንዱ የ KV እሴት ነው፣ ይህ ዋጋ ለስራ አፈጻጸም መለኪያ ብሩሽ የሌለው ሞተር ልዩ ነው፣ ብሩሽ የሌለው የሞተር አፈፃፀም የአንድ አስፈላጊ ውሂብ ነው።
ብሩሽ አልባ ሞተሮች KV እሴት RPM/v ተብሎ ይገለጻል፣ ማለት የግቤት የቮልቴጅ ጭማሪ 1 ኪ.ቮ፣ ብሩሽ የሌለው የሞተር ስራ ፈት ፍጥነት የፍጥነት ዋጋ (አብዮቶች በደቂቃ)። ሁልጊዜ ይህ ፍቺ፣ ብሩሽ አልባ የሞተር ቮልቴጅ ግብአት እና የሞተር ፈት ፍጥነት ጥብቅ ቀጥተኛ ተመጣጣኝ ግንኙነት መሆኑን ማወቅ እንችላለን።

ለምሳሌ ብሩሽ አልባ ሞተሮች KV ዋጋ 1000 ኪ.ቮ, ይህም ማለት በ 1 ቮ ቮልቴጅ ውስጥ ያለው ሞተር, በደቂቃ 1000 የማዞሪያ ፍጥነት (RPM). ከ 10 ቮ ቮልቴጅ በታች, የሞተር ፍጥነት እንደ: 10 v * 1000 kv = 10000 r / min, በእርግጥ እነዚህ በሞተር ውድድር ጊዜ ናቸው.
ጠመዝማዛው ክብ ቁጥር ፣ ዝቅተኛ የ KV እሴት ፣ ከፍተኛ የውጤት ፍሰት ትንሽ ነው ፣ ግን ጉልበቱ ትልቅ ነው። ጠመዝማዛ የክበብ ቁጥር ያነሰ፣ ከፍተኛ የKV እሴት፣ ከፍተኛ የውጤት ፍሰት ትልቅ ነው፣ ግን ትንሽ ጉልበት ነው።

እዚህ አንድ ጊዜ ሊራዘም ይችላል፣ ለምንድነው አራቱም ዘንግ አውሮፕላኖች የውጪ የ rotor brushless dc ሞተር አጠቃቀም? ውጫዊ የ rotor ሞተር በመጀመሪያ መግነጢሳዊ ብረትን ወደ ቁርጥራጭ እና በቅርፊቱ ላይ ይጣበቃል ፣ ሞተሩ በሚሮጥበት ጊዜ ፣ ​​ሙሉው ዛጎል በተራ እና በስታተር ኮይል መሃል ላይ ይሆናል። ውጫዊ rotor brushless dc ሞተር ወደ rotor ውስጥ ነው, በጣም ትልቅ inertia ያለውን rotor አፍታ (የ rotor ዋና ጥራት ሼል ላይ ያተኮረ ነው ምክንያቱም), ስለዚህ ውስጣዊ rotor ሞተር ፍጥነት ቀርፋፋ, KV ዋጋ ከበርካታ መቶ እስከ ብዙ ሺህ መካከል, አብዛኛውን ጊዜ ሞዴል አውሮፕላን ውልብልቢት ውስጥ ጥቅም ላይ በቀጥታ ሊነዳ ይችላል, እና ሜካኒካል retarding ዘዴ ማስወገድ. ('በብሩሽ ዲሲ ሞተር ጎብኝዎች ኢንዳክቲቭ ባልሆነ የኤሌክትሪክ ሞጁል ዲዛይን')
ብሩሽ አልባ ሞተር አምራቾች