Are cu perie si motor fara perii. Structura, motorul fără perii și o perie sunt similare, au și rotorul și statorul și au în schimb doar structura motorului cu perie; Cu înfășurarea rotorului motorului cu perie și arborele de ieșire a puterii este legat între ele, statorul este din oțel cu magnet permanent; Rotorul motorului fără perii este un oțel cu magnet permanent, împreună cu carcasa și axa de ieșire sunt legate între ele, statorul este bobină de înfășurare, pentru a elimina o perie de comutator a motorului la câmp electromagnetic alternant, așa-numitul motor fără perii (Brushlessmotor)。
un motor cu perie
are motorul perie este intern care conține o perie de comutație a motorului. Ce este peria, și direct deasupra. Perie prin izolație fixată pe capacul din spate al motorului, va fi introdusă la sursa de alimentare este negativă pe comutația rotorului, iar dispozitivul de comutație conectat pe bobina rotorului, bobina constantă alternativă forma polarității cu forța magnetului fix și rulare. Mai jos veți vedea acum peria după dezmembrarea motorului folosit Crazepony și comutatorul de fază.
există motor cu perie și contact fizic între comutatorul de fază, deci există mare, febră, eficiență scăzută a defecțiunilor. Dar au același motor cu perie are o fabricație simplă, avantaje de cost redus, așa că acum există motorul care are încă o pondere mare.
motor fără perii
există prin comutatorul de fază a motorului perie și perie acest tip de proiectare a structurii pentru forța și rularea câmpului magnetic cu direcție fixă. Motor fără perii fără perie și comutator de fază, este cum să obțineți o direcție fixă a forței magnetice? Bazați-vă pe, pe scurt, schimbați intrarea în bobina statorului motorului fără perii a frecvenței de undă de curent alternativ și a formei de undă, bobina de înfășurare în jurul unui câmp magnetic rotativ, axa geometriei electrice pe câmpul magnetic pentru a conduce rotația magnetică a magnetului permanent al rotorului, motorul se ridică.
performanța motorului și numărul de oțel magnetic, oțel magnetic, factori de intensitate a fluxului magnetic, cum ar fi tensiunea de intrare, dimensiunea motorului, mai mult cu performanța de control al motorului fără perii are multe de făcut, acesta este motorul electric fără perii cu necesitatea reglabilă de a rezolva problema.
motor fără perii cu putere, viață lungă, avantaje de înaltă eficiență. Deci, patru arbori sunt realizate din motor fără perii, aspectul modelului de motor fără perii după cum urmează, diferit de motor, cel mai evident este că motorul fără perii are trei fire și cooperează cu utilizarea energiei electrice.
motorul fără perii este unul dintre cei mai importanți parametri este valoarea KV, această valoare este unică pentru motorul fără perii a unui parametru de performanță, este caracteristicile de performanță a motorului fără perii ale unei date importante.
Valoarea KV a motoarelor fără perii definită ca RPM/v, înseamnă creșterea tensiunii de intrare cu 1 KV, viteza de ralanti a motorului fără perii crește valoarea vitezei (rotații pe minut)。 Întotdeauna această definiție, putem ști, tensiunea de intrare a motorului fără perii și viteza de ralanti a motorului este o relație strict proporțională liniară.
de exemplu, o valoare KV a motoarelor fără perii de 1000 KV, ceea ce înseamnă motorul sub tensiune de 1 v, viteza de 1000 de rotații pe minut (RPM). Sub 10 v tensiune, viteza motorului ca: 10 v * 1000 kv = 10000 r/min, desigur, acestea sunt la momentul curselor cu motor.
numărul cercului de înfășurare, valoarea KV scăzută, curentul maxim de ieșire este mic, dar cuplul este mare. Numărul cercului de înfășurare mai mic, valoarea KV mare, curentul maxim de ieșire este mare, dar cuplul mic.
aici poate fi extins o dată, de ce toate aeronavele cu patru axe este utilizarea unui motor de curent continuu fără perii cu rotor exterior? Motorul cu rotor extern va fi inițial în poziția centrală a oțelului magnetic în bucăți și se lipește pe carcasă, atunci când motorul funcționează, este întreaga carcasă la rândul său și în mijlocul bobinei statorului. Motorul de curent continuu fără perii al rotorului exterior este în interiorul rotorului, momentul de inerție al rotorului este mult mai mare (Deoarece calitatea principală a rotorului se concentrează pe carcasă), astfel încât viteza motorului rotorului interior mai lentă, valoarea KV între câteva sute până la câteva mii, utilizată de obicei în elicea aeronavei model poate fi condus direct și elimina mecanismul de întârziere mecanică. („În proiectarea de modulare electrică non-inductivă a vizitatorilor de motoare fără perii”)
producători de motoare fără perii
