Are cu perie și motor fără perie. Structura, motorul fără perie și o perie este similar, au, de asemenea, rotorul și statorul și are în schimb doar structura motorului periei; Odată cu înfășurarea rotorului cu motor de perie, iar arborele de ieșire a puterii este legat între ele, statorul este oțel cu magnet permanent; Rotorul cu motor fără perie este un oțel cu magnet permanent, împreună cu axa de coajă și de ieșire este legată între ele, statorul se înfășoară bobină, pentru a îndepărta o perie de comutator cu motor cu perie la câmpul electromagnetic alternativ, așa -numitul motor fără perie (fără pensulă)。 Un motor cu perie
are motorul periei este intern care conține o perie de comutare a motorului. Care este peria și direct deasupra. Peria de izolare fixată pe capacul din spate a motorului, va fi introdusă la sursa de alimentare este negativă la comutarea rotorului, iar dispozitivul de comutare conectat pe bobina rotorului, o formă alternativă de polaritate alternativă cu forță de magnet fixă și rulare. Mai jos este acum să văd peria după demontarea czeponei cu motor și comutator de fază utilizate.
Există motor cu perie și contactul fizic între comutatorul de fază, astfel încât există mari, febră, eficiență scăzută a defecțiunilor. Dar au același motor cu perie are o fabricare simplă, avantaje cu costuri reduse, așa că acum există motorul care are încă o pondere mare.
Motor fără perie
există prin intermediul comutatorului de fază a motorului de perie și perie Acest tip de structură pentru forța de câmp magnetic de direcție fixă și rularea. Motor fără perie fără comutator de perie și fază, este cum să obțineți o direcție fixă a forței magnetice? Se bazează pe, pe scurt, să schimbi intrarea în bobina statorului motorului fără perie cu frecvența de undă alternativă de curent și o formă de undă, bobina de înfășurare în jurul unui câmp magnetic rotativ, axa de geometrie electrică pe câmpul magnetic pentru a conduce rotația magnetică magnetică permanentă rotor, motorul se ridică. Performanța motorului și numărul de oțel magnetic, oțel magnetic, factori de intensitate a fluxului magnetic, cum ar fi tensiunea de intrare, dimensiunea motorului, mai mult cu performanța controlului motorului fără perie are multe de făcut, acesta este motorul electric fără perie, cu nevoia reglabilă de a rezolva problema. Motor fără perie cu putere, viață lungă, avantaje de înaltă eficiență. Așadar, patru arbore sunt confecționate din motor fără perie, aspectul modelului motorului fără perie după cum urmează, diferit de motor, cel mai evident este că motorul fără perie are trei fire și cooperează cu consumul de energie electrică. Motorul fără perie este unul dintre cele mai importante parametri este valoarea KV, această valoare este unică pentru motorul fără perie al unui parametru de performanță, este caracteristicile de performanță a motorului fără perie ale unei date importante. Valoarea KV Motors fără perie definită ca RPM/V, înseamnă că tensiunea de intrare crește 1 kV, viteza de ralanti fără perie creșterea vitezei (revoluții pe minut)。 Întotdeauna această definiție, putem ști, intrarea tensiunii motorului fără perie și viteza de ralanti a motorului este o relație proporțională liniară strictă.
De exemplu, o valoare KV cu motoare fără perii de 1000 kV, ceea ce înseamnă motorul sub 1 V tensiune, viteza de 1000 de rotații pe minut (RPM). Sub 10 V tensiune, viteza motorului ca: 10 V * 1000 kV = 10000 r/min, Desigur, acestea sunt la momentul curselor cu motor. Numărul cercului de înfășurare, valoarea scăzută a KV, curentul maxim de ieșire este mic, dar cuplul este mare. Numărul cercului de înfășurare mai puțin, valoarea mare KV, curentul maxim de ieșire este mare, dar cuplul mic.
Aici poate fi extins o dată, de ce toate aeronavele cu patru axe este utilizarea motorului DC fără perie rotor exterior? Motorul rotorului extern va fi inițial în poziția centrală a oțelului magnetic în bucăți și se va lipi pe coajă, când motorul funcționează, este întreaga coajă la rândul său, iar în mijlocul bobinei statorului. Motorul DC fără perie rotor exterior se află în interiorul rotorului, momentul rotorului de inerție de mult mai mare (deoarece calitatea principală a rotorului este axată pe coajă), astfel încât viteza motorului rotorului interior mai lent, valoarea KV între câteva sute până la câteva mii, de obicei utilizată în elica de aeronavă model poate fi condusă direct și elimină mecanismul de retardare mecanică. （'În modularea electrică non-inductivă Proiectarea vizitatorilor motorului fără perii fără perii ))
