עבור סיבוב מנוע DC ללא מברשות, מחלקת הבקרה הראשונה חייבת להיות מבוססת על (חיישן מיקום) אינדוקציה למיקום הרוטור של זרם המנוע, ואז על פי הסטטור המתפתל החליט לפתוח (או לסגור) מהפך בסדר גודל של טרנזיסטור הכוח, הזרם הזורם דרך סליל המנוע במורד הרצועה (או הפוך) שדה מגנט מגני מסתובב, וניתוח מדובר במנוע רוכב. כשפונים למצב הרוטור של מנוע האינדוקציה למערכת אותות אחרת, מחלקת בקרה שוב כדי לפתוח את מערך טרנזיסטור הכוח הבא, המשך להיות באותו כיוון כך שסיבוב מנוע עד שמחלקת הבקרה תחליט להפסיק את טרנזיסטור הכוח הסגור של הרוטור (או סתם לפתוח את טרנזיסטור הכוח הזרוע);
כאשר המנוע מסתובב, מחלקת הבקרה שוב בהתאם למהירות שנקבעה על ידי הנהג ופלוס/מינוס קצב הפקודה במהירות של יחס שינוי האות (או על ידי פעולת התוכנה) כדי להחליט על ידי הקבוצה הבאה (AH, AH, CL, BL או BH, CL או & Hellip; ...) החלפה ואורך זמן ההולכה. המהירות אינה מספיקה כדי להיפתח ארוכה, המהירות קצרה מדי, החלק הזה של העבודה נעשה על ידי PWM. האם מהירות המנוע של PWM היא מהירה או איטית, כיצד לייצר את ה- PWM הוא הליבה להשגת בקרת מהירות מדויקת יותר. מהירות שליטה במהירות גבוהה חייבת לשקול את רזולוציית שעון המערכת (זמן) מספיק בכדי שיהיה להם זמן בהוראות תוכנת העיבוד, בשינויי אות במצב גישה לנתונים משפיעים גם על התוקף, ביצועי המעבד בזמן אמת ושיקול דעת. באשר לבקרת המהירות, במיוחד בהתחלה במהירות נמוכה של מהירות נמוכה בגלל שינוי אות החזרה לאט יותר, כיצד לתפוס את מצב האות, תזמון הטיפול, על פי המאפיינים המוטוריים הערך פרמטר בקרת תצורה מתאים הוא חשוב מאוד. או קצב שינויים בהחזרה בשינויי קידוד לעיון, הפוך את רזולוציית האותות לעלות על מנת לקבל שליטה טובה יותר, המנוע יכול לפעול בצורה חלקה ותגובה טובה.
