За ротацију мотора једносмерне без четкица, прво контролно одељење мора бити засновано на (Позициони сензор) индукцији у положај ротора струје мотора,
а затим према намотају статора одлучио да отвори (или затвори) инвертор по реду транзистора снаге,
струја која тече кроз калем мотора у низу низводно (или обрнуто) А и магнетно поље може да утиче на магнетно поље, тако да се магнет ротира са мотором.
хронолошка/обрнута ротација. Када се окренете у положај ротора индукционог мотора на други скуп сигнала,
контролно одељење поново отвори следећи сет транзистора снаге, наставите да буде у истом смеру тако да ротација мотора све док контролно одељење не одлучи да заустави ротор мотора да затвори транзистор снаге (или само отворите транзистор снаге руке);
када се мотор окреће, контролно одељење поново према брзини коју је поставио возач и плус/минус стопи команде са односом брзине промене сигнала (или софтверском операцијом) Поново одлучује следећа група (АХ, АХ, ЦЛ, БЛ или БХ, ЦЛ или & хеллип; …) Пребацивање проводљивости
и дужина времена спровођења. Брзина није довољна за дуго отварање, брзина је сувише мања, овај део посла обавља ПВМ.
Да ли је брзина ПВМ мотора велика или спора, начин генерисања ПВМ је језгро за постизање прецизније контроле брзине.
брзина контроле велике брзине мора узети у обзир систем САТ (Време) Резолуција је довољна да има времена за обраду софтверских инструкција,
у сигналу промене у режиму приступа подацима такође утичу на валидност, перформансе процесора у реалном времену и процену.
Што се тиче контроле брзине, посебно при малој брзини покретања ниске брзине због спорије промене повратног сигнала,
како ухватити режим сигнала, време третмана, према карактеристикама мотора одговарајућа вредност контролног параметра конфигурације је веома важна.
или промене стопе поврата у променама кодера за референцу, повећајте резолуцију сигнала да бисте добили бољу контролу, мотор може да ради глатко и добар одговор.
