För borstlös likströmsmotorrotation måste den första kontrollavdelningen baseras på (Positionssensor) Induktion till positionen för motorströmmens rotor,
och sedan enligt statorlindningen beslutat att öppna (Eller stänga) Inverter i effekttransistorns ordning,
strömmen som flyter genom motorspolen i en sekvens nedströms (Eller omvänt) En roterande magnetisk fältet
kan rotera rotormagneten, och interagera med rotormagneten, och interagera med rotorn. När du vänder till induktionsmotorns rotorposition till en annan uppsättning signaler,
styr avdelningen igen för att öppna nästa uppsättning krafttransistor, fortsätt att vara i samma riktning så motorrotation tills kontrollavdelningen beslutar att stoppa motorrotorn stäng krafttransistorn (Eller bara öppna armkrafttransistorn);
när motorn snurrar, kontrollera avdelningen igen enligt den hastighet som ställts in av föraren och plus/minus kommandohastigheten med hastigheten för signaländringsförhållandet (Eller av mjukvarudriften) Återigen för att bestämma av nästa grupp (AH, AH, CL, BL eller BH, CL eller & hellip; …) Byt ledning
och ledningstidslängd. Hastigheten räcker inte för att öppna länge, hastigheten är för kortare, denna del av arbetet görs av PWM.
är PWM motorhastigheten är snabb eller långsam, hur man genererar PWM är kärnan för att uppnå mer exakt hastighetskontroll.
hastigheten på höghastighetskontroll måste överväga systemet KLOCKA (Tid) Upplösning är tillräckligt för att ha tid på bearbetning programvara instruktioner,
i signal förändringar i dataåtkomst läge påverkar också giltigheten, realtidsprocessorns prestanda och omdöme.
När det gäller hastighetskontroll, särskilt vid låg hastighet start av låg hastighet på grund av retursignalen ändras långsammare,
hur man fångar signalläget, behandlingstid, enligt motorns egenskaper är lämplig konfigurationskontrollparametervärde mycket viktigt.
eller avkastningsförändringar i kodarändringar för referens, gör att signalupplösningen ökar för att få bättre kontroll, motorn kan gå smidigt och bra respons.
