بالنسبة لدوران محرك DC بدون فرش، يجب أن يعتمد قسم التحكم الأول على (مستشعر الموضع) الحث على موضع الدوار لتيار المحرك،
وبعد ذلك وفقًا لملف الجزء الثابت، تقرر فتح (أو إغلاق) العاكس بترتيب ترانزستور الطاقة،
ويتدفق التيار عبر ملف المحرك في تسلسل مع مجرى النهر (أو العكس) مجال مغناطيسي دوار، ويتفاعل مع مغناطيس الدوار،
لذلك يمكن إجراء دوران زمني/عكسي للمحرك. عند التحول إلى موضع دوار المحرك التعريفي إلى مجموعة أخرى من الإشارات، يقوم
قسم التحكم مرة أخرى بفتح المجموعة التالية من ترانزستور الطاقة، ويستمر في نفس الاتجاه، لذا فإن دوران المحرك حتى يقرر قسم التحكم إيقاف دوار المحرك عن طريق إغلاق ترانزستور الطاقة (أو مجرد فتح ترانزستور طاقة الذراع)؛
عندما يدور المحرك، قسم التحكم مرة أخرى وفقًا للسرعة التي حددها السائق بالإضافة إلى / ناقص معدل الأمر مع نسبة تغيير سرعة الإشارة (أو عن طريق تشغيل البرنامج) مرة أخرى لاتخاذ القرار من قبل المجموعة التالية (AH، AH، CL، BL أو BH، CL أو & hellip؛ ...) توصيل التبديل،
وطول وقت التوصيل. السرعة ليست كافية للفتح لفترة طويلة، والسرعة أقصر جدًا، ويتم تنفيذ هذا الجزء من العمل بواسطة PWM.
هل سرعة محرك PWM سريعة أم بطيئة، وكيفية إنشاء PWM هي جوهر تحقيق تحكم أكثر دقة في السرعة.
يجب أن تأخذ سرعة التحكم في السرعة العالية في الاعتبار دقة نظام الساعة (الوقت) الكافية للحصول على وقت لتعليمات برنامج المعالجة،
كما تؤثر تغييرات الإشارة في وضع الوصول إلى البيانات أيضًا على الصلاحية وأداء المعالج في الوقت الفعلي والحكم.
فيما يتعلق بالتحكم في السرعة، خاصة في السرعة المنخفضة التي تبدأ بسرعة منخفضة بسبب تغير إشارة الإرجاع بشكل أبطأ،
فإن كيفية التقاط وضع الإشارة وتوقيت العلاج، وفقًا لخصائص المحرك، تعتبر قيمة معلمة التحكم في التكوين المناسبة مهمة جدًا.
أو تغيرات معدل الإرجاع في تغييرات التشفير كمرجع، مما يزيد من دقة الإشارة من أجل الحصول على تحكم أفضل، يمكن للمحرك أن يعمل بسلاسة واستجابة جيدة.
