Mikä on servojärjestelmä? Servojärjestelmä, joka tunnetaan myös nimellä Servo -järjestelmä, on automaatiojärjestelmän peruslinkki, koostuu useista komponenteista ja osilla on eräänlaisen automaattisen ohjausjärjestelmän tehon monistusvaikutus. Muodon mukaan järjestelmäkomponenttien fysikaaliset ominaisuudet jaetaan sähköiseen servojärjestelmään, sähköiseen hydrauliseen servojärjestelmään ja sähköiseen pneumaattiseen servojärjestelmään. Sähköinen servojärjestelmä on jaettu DC -servojärjestelmään ja AC -servojärjestelmään, ja sitä käytetään laajasti 1970 -luvun DC -servo-, tasavirtamoottorilla, laajalla nopeusalueella ja alkaa lopettaa kätevä, suuri vääntömomentti, pieni energiankulutusjärjestelmä ja jota käytetään laajasti ohjaukseen servojärjestelmän suorituskykyvaatimuksissa. Mikä on virityksen hallinta? DC Servo -järjestelmä sopii sähköalueelle erittäin leveä, mukaan lukien kymmenistä laattoista kymmeniin kontrolloidun objektin kilowatteihin. Yleensä järjestelmän tehokkuuden tarkistuksen parantamisen perusteella DC -servojärjestelmää käytetään enemmän ohjausobjektiin yli 100 watin tehoa. DC -moottorin vääntömomentin lähdön lisäämiseksi ankkurivirtaan ja magneettiseen vuon tuottamaan jännittävään viraan. Virta on kiinnitetty, sitä suurempi ankkurivirta, sitä suurempi moottorin vääntömomentti. Kun ankkurivirta on kiinnitetty, lisää magneettinen vuoto voi lisätä vääntömomenttia. Siksi muuttamalla viritysvirta- ja ankkurivirtaa voi olla DC -moottorin vääntömomentin ohjaaminen. Ankkurivirran hallitsemiseksi ankkuri -ohjaus, kun ankkurissa oleva ohjausjännite. Jos voitaisiin hallita viritysvirta, lisää ohjausjännite kenttäkäveliin, joka tunnetaan nimellä viritysohjaus. Ankkarinohjaus, ankkuri -induktanssi yleensä pieni, siksi ankkuriohjaus voi saada hyvän vasteen. Vika on kuormitusteho, joka tarjoaa ankkurin ohjausvirtalähteen, joten tarvitsee suurempaa ohjaustehoa, lisätä tehovahvistinyksikön monimutkaisuutta. Esimerkiksi suurempien järjestelmien ohjausteho on käytettävä - sähkögeneraattorin ohjainyksikkö, moottorin ohjaimen suurenmoinen ja tyristorin tehonvahvistinkomponentit. Virheenvalvontavaatimukset ankkuri- ja vakiovirran virtalähteestä tekevät moottorin viritysvirran ohjauksen vääntömomentin. Vakiovirtaominaisuus pääsyn avulla suureen vastustuskykyyn ankkurisilmukassa (10 -kertainen ankkuriresistenssi) sen saamiseksi. Suuren tehonhallintaobjektien osalta virrankulutuksen sarjan vastus on erittäin suuri, ei erittäin taloudellinen. Joten virityshallinta vain pienitehoisessa käytössä. Ankkuri virtalähteen jälkeen vakiovirtalähteellä, kaltevuuden mekaanisilla ominaisuuksilla on yhtä suuri kuin nolla, aiheuttavat moottorin ohjaimen sähkömekaanisen ajanvakion lisääntymisen yhdistettynä suuremman viritys käämityksen induktanssiin, nämä kaikki tekevät virityshallinnan dynaamisesta käytöksestä huonompaa, vaste on hidas.
