Είναι ένας από τους κύριους τύπους κινητήρα, ο ελεγκτής κινητήρα DC με χαρακτηριστικό ρύθμισης καλής ταχύτητας εφαρμόζεται ευρέως σε διάφορα πεδία, κατάλληλα για χρήση σε ευρεία γκάμα ταχύτητας και περιστάσεις ελέγχου. Και έχει μεγάλη ροπή εκκίνησης, δυνατότητα υπερφόρτωσης ισχυρό πλεονέκτημα. Ταυτόχρονα, ο μικρός ελεγκτής κινητήρα DC έχει μια εναλλακτική λύση σε κάποιο ειδικό περιβάλλον εφαρμογής. Ο ελεγκτής κινητήρα DC και άλλοι διάφοροι τύποι ελεγκτών κινητήρα είναι οι ίδιοι, η αρχή λειτουργίας του δημιουργείται με βάση την ηλεκτρομαγνητική δύναμη και την ηλεκτρομαγνητική επαγωγή. Τα χαρακτηριστικά του ελεγκτή κινητήρα ροπής DC είναι η σύγκριση των μηχανικών ιδιοτήτων του εύρους μαλακής και ταχύτητας είναι πολύ ευρεία, είναι μια σταθερή λειτουργία ροπής. Έχει χαμηλή ταχύτητα εξόδου, παρέχει μεγαλύτερη ροπή και υπερφόρτωση των πλεονεκτημάτων της καλής απόδοσης. Ο ελεγκτής κινητήρα ροπής που χρησιμοποιείται με άλλους τύπους ελεγκτή κινητήρα είναι διαφορετικός: η υψηλή ροπή κλειδωμένου rotor, το ρεύμα κλειδωμένου ρεύματος είναι μικρό και μπορεί να λειτουργήσει σε σύντομο χρονικό διάστημα στην μπλοκαρισμένη κατάσταση. Επειδή υπάρχει ένα τέτοιο χαρακτηριστικό, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο σύστημα μέτρησης για τον ελεγκτή κινητήρα που έχει δοκιμαστεί από φορτίο. Λόγω της χαμηλής ταχύτητας περιστροφής, ο ελεγκτής κινητήρα ροπής όταν είναι ως το φορτίο που συνδέεται με τον ελεγκτή του κινητήρα που θα δοκιμαστεί, πρέπει να ταιριάζει με τον μειωτήρα ταχύτητας. Η εφαρμογή του ελεγκτή κινητήρα ροπής θα πρέπει να ικανοποιεί τις συνθήκες είναι: 1. 2 Για να εξασφαλιστεί το φορτίο ροπής, η ροπή ροπής ροπής κλειδωμένου ροπή ροπής είναι μεγαλύτερη από τον ελεγκτή κινητήρα μειωτήρα που θα δοκιμαστεί μετά από δύο φορές της ονομαστικής ροπής. Παρόλο που κάποιοι δύο ελεγκτές κινητήρα ροπής στην ταχύτητα και τη ροπή πληρούν τις συνθήκες χρήσης, αλλά δεν ισχύουν για αυτό το σύστημα δοκιμών, υπάρχουν ακόλουθοι λόγοι: 1. Και το μέγεθος του ελεγκτή κινητήρα είναι πολύ μεγάλο, δεν μπορεί να εγκατασταθεί στην πλατφόρμα δοκιμής. 2. Η εγκατάσταση του μεγάλου λόγου μείωσης του μειωτήρα θα δώσει στον ελεγκτή κινητήρα ροπής φορτίου που θα δοκιμαστεί, οπότε η ροπή φορτίου για μικρό DC Servo Controller δεν μπορεί να αγνοηθεί, θα επηρεάσει την περιοχή φόρτωσης του ελεγκτή κινητήρα ροπής και ακόμη και θα προκαλέσει κάποια μικρά DC Servo Motor Controller δεν μπορεί να εκτελεστεί. 3. Ο ελεγκτής κινητήρα μεγάλου κινητήρα και ο μειωτής ταχύτητας με μεγάλη αναλογία μείωσης μπορεί να δημιουργήσει ένα μεγάλο φορτίο αδράνειας, μπορεί να προκαλέσει την εκκίνηση του μετρούμενου ελεγκτή κινητήρα. Έτσι, η μέθοδος δοκιμής απόδοσης του ελεγκτή κινητήρα ροπής δεν είναι κατάλληλη για μικρό ελεγκτή κινητικού κινητήρα DC.
