የመጫኛ ሞተር መቆጣጠሪያ አነስተኛ dc servo ሞተር መቆጣጠሪያ አፈፃፀምን ለመፈተሽ ሊያገለግል ይችላል።

ከዋና ዋና የሞተር ዓይነቶች አንዱ ነው ፣ ጥሩ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ባህሪ ያለው ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ በተለያዩ መስኮች በሰፊው ይተገበራል ፣ በሰፊ የፍጥነት ክልል እና የቁጥጥር ሁኔታዎች ውስጥ ለመጠቀም ተስማሚ። እና ትልቅ የጅምር ጉልበት፣ ከመጠን በላይ የመጫን ችሎታ ጠንካራ ጠቀሜታ አለው። በተመሳሳይ ጊዜ አነስተኛ የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ በአንዳንድ ልዩ የመተግበሪያ አካባቢ ውስጥ አማራጭ አለው. የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ እና ሌሎች የተለያዩ የሞተር ተቆጣጣሪዎች ተመሳሳይ ናቸው, የእሱ የስራ መርህ የተመሰረተው በኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል እና በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መሰረት ነው. የ dc torque የሞተር ተቆጣጣሪ ባህሪያት ለስላሳ እና የፍጥነት መጠን የሜካኒካል ባህሪያት ንፅፅር በጣም ሰፊ ነው, ቋሚ የማሽከርከር ሁነታ ነው. ዝቅተኛ የውጤት ፍጥነት አለው, ትልቅ ሽክርክሪት ያቀርባል እና የጥሩ አፈፃፀም ጥቅሞችን ከመጠን በላይ ይጫኑ. ከሌሎች የሞተር ተቆጣጣሪ ዓይነቶች ጋር ጥቅም ላይ የሚውለው የቶርክ ሞተር ተቆጣጣሪ የተለየ ነው-ከፍተኛ የተቆለፈ-rotor torque ፣ የተቆለፈ-rotor ጅረት ትንሽ ነው እና በተዘጋው ሁኔታ ውስጥ በአጭር ጊዜ ውስጥ ሊሠራ ይችላል። እንደዚህ አይነት ባህሪ ስላለ, ስለዚህ በመለኪያ ስርዓት ውስጥ ለጭነት የተፈተነ የሞተር መቆጣጠሪያ መጠቀም ይቻላል. በዝቅተኛ የማሽከርከር ፍጥነት ምክንያት የቶርክ ሞተር ተቆጣጣሪው ለመፈተሽ ከሞተር መቆጣጠሪያው ጋር የተገናኘ ጭነት እንደመሆኑ መጠን የፍጥነት መቀነሻውን ማዛመድ ያስፈልጋል። የቶርኬ ሞተር ተቆጣጣሪው አተገባበር ሁኔታዎቹን ማሟላት አለበት፡ 1. የሚለካው ምንም ጭነት ከሌለው ፍጥነት መቀነስ የሚቀንስ ሞተር ተቆጣጣሪው ከትልቅ የማሽከርከር ሞተር መቆጣጠሪያ zui ምንም የመጫን ፍጥነት ያነሰ ነው። 2. የማሽከርከሪያውን ጭነት ለማረጋገጥ, የማሽከርከር ሞተር መቆጣጠሪያ የተቆለፈ-rotor torque ከተሰየመ ሁለት ጊዜ በኋላ ከሚሞከረው የመቀነሻ ሞተር መቆጣጠሪያ ይበልጣል. ፍጥነት እና torque ላይ አንዳንድ ሁለት torque ሞተር መቆጣጠሪያ የአጠቃቀም ሁኔታዎችን ቢያሟሉም, ነገር ግን በዚህ የሙከራ ስርዓት ላይ አይተገበርም, የሚከተሉት ምክንያቶች አሉ: 1. ሁለቱም የማሽከርከር ሞተር መቆጣጠሪያው መጠን በጣም ትልቅ ነው, በሙከራ መድረክ ላይ መጫን አይችልም; 2. የ reducer መካከል ትልቅ ቅነሳ ውድር መጫን ተጨማሪ ጭነት torque ሞተር መቆጣጠሪያ እንዲፈተኑ ይሰጣል, በዚህም አነስተኛ ዲሲ servo ሞተር መቆጣጠሪያ ለ ጭነት torque ችላ አይችልም, torque ሞተር መቆጣጠሪያ ያለውን ጭነት ክልል ላይ ተጽዕኖ ያደርጋል, እና እንዲያውም አንዳንድ አነስተኛ ዲሲ servo ሞተር መቆጣጠሪያ መሮጥ አይችልም; 3. ትልቅ የማሽከርከር ሞተር ተቆጣጣሪ እና የፍጥነት መቀነሻ ከትልቅ የመቀነሻ ሬሾ ጋር ትልቅ የኢነርቲያ ጭነት ሊፈጥር ይችላል፣ የሚለካ የሞተር መቆጣጠሪያ መሮጥ እንዳይጀምር ሊያደርግ ይችላል። ስለዚህ, የቶርኬ ሞተር ተቆጣጣሪ የጭነት አፈፃፀም መሞከሪያ ዘዴ ለአነስተኛ dc servo ሞተር መቆጣጠሪያ ተስማሚ አይደለም.