Är en av huvudtyperna av motorer, likströmsmotorstyrning med god hastighetsregleringskaraktär används i stor utsträckning inom olika områden, lämplig för användning i ett brett hastighetsområde och kontrolltillfällen. Och det har stort startmoment, överbelastningsförmåga stark fördel. Samtidigt har en liten likströmsmotorstyrenhet ett alternativ i någon speciell applikationsmiljö. DC-motorstyrning och andra olika typer av motorstyrning är densamma, dess arbetsprincip är etablerad på grundval av elektromagnetisk kraft och elektromagnetisk induktion. Egenskaperna för DC-momentmotorstyrningen är jämförelsen av de mekaniska egenskaperna hos mjuk och hastighetsområdet är mycket brett, det är ett konstant vridmomentläge. Den har en låg utgående hastighet, ger större vridmoment och överbelasta fördelarna med bra prestanda. Vridmomentmotorstyrning som används med andra typer av motorstyrning är annorlunda: dess höga vridmoment med låst rotor, låst rotorström är liten och kan arbeta på kort tid i blockerat tillstånd. Eftersom det finns en sådan funktion, så kan den användas i mätsystemet för lasttestad motorstyrenhet. På grund av dess låga varvtal, används vridmomentmotorregulatorn när den som belastning ansluten till motorregulatorn som ska testas, måste matcha hastighetsreduceraren. Tillämpningen av vridmomentmotorstyrenhet bör uppfylla villkoren är: 1. Uppmätt tomgångsvarvtal efter reducerreducermotorstyrning är mindre än motorstyrenheten för stort vridmoment zui tomgångshastighet. 2. För att säkerställa vridmomentbelastningen är vridmomentet för motorstyrningens låsta rotor större än den reducermotorstyrning som ska testas efter två gånger av det nominella vridmomentet. Även om vissa två vridmomentmotorstyrningar på hastighet och vridmoment uppfyller villkoren för användning, men inte gäller detta testsystem, finns det följande skäl: 1. Både storleken på vridmomentmotorstyrningen är för stor, kan inte installeras på testplattformen; 2. Installation av stort reduktionsförhållande för reduceraren kommer att ge ytterligare belastningsmomentmotorstyrning som ska testas, så belastningsmomentet för liten likströmsservomotorstyrenhet kan inte ignoreras, kommer att påverka belastningsområdet för vridmomentmotorstyrningen, och till och med orsaka att vissa små likströmsservomotorstyrenheter inte kan köras; 3. Motorstyrning med stort vridmoment och hastighetsreducerare med stort reduktionsförhållande kan göra en stor tröghetsbelastning, det kan göra att uppmätta motorstyrenheter inte kan startas. Så, testmetoden för vridmomentmotorstyrningens belastningsprestanda är inte lämplig för liten likströmsservomotorstyrenhet.
