Mikromotor mikromotor verwys na 'n deursnee van minder as 160 mm of motor se aangewese krag is minder as 750 mw. Verskeie soorte mikro-motors, kan oor die algemeen verdeel word in GS-motor, WS-motor, van die Hoek van die motor, stapmotor, roterende transformator, aksiale Hoek-enkodeerder, AC/DC-motor, tachogenerator, induktosyn, lineêre motor, piëzo-elektriese motor, motoreenheid en ander spesiale motors 13 kategorieë. Soos moderne verbruik jaar na jaar toegeneem het, verbruik mense meer en meer op die gebied van huishoudelike elektriese, motor, maar as die kragbron van die produkte, groei die markvraag na mikromotors ook. In onlangse jare is die gewilde handelsmerk tesla tesla driefase-wisselstroom-induksiemotors. Volgens die data, soos tans, het China se verbruik van die mikromotor meer as 60% van die globale mikromotor uitgemaak. Deur die algehele data van die oogpunt, ons land hoër as die aandeel van mikro-motor verbruik mark. In die ontwikkelde wêreld, maar op die gemiddelde Getalle van mikro motor familie gemiddelde eienaarskap van tussen 80 tot 130 eenhede, maar slegs tussen 30 tot 60 in China. Dit is nie moeilik om te vind dat kan styg ruimte is baie groot nog. Nou kommunikasie, miniatuur video, verbruikerselektronika en mediese toerusting industrie ontwikkeling vinnig fel, mikro motor en wyd gebruik. Mikromotormark toon 'n sterk vraag vir 'n lang tyd. Maar die mikromotorproduksieproses is relatief kompleks, die vraag na akkuraatheid en kragverbruik is hoër, so daar is 'n groot innovasie van ruimte om groot te word. Ons land is nie net 'n miniatuur motor kragverbruik is ook die wêreld se grootste miniatuur motor vervaardiging basis. Privaat ondernemings in ons land is basies middel-reeks van mikro-motor produkte. Die onderneming produkte behoort aan die intermediêre produk, maar na jare van ontwikkeling, private ondernemings in die industriële ondersteunende en omvattende produksie kapasiteit met 'n sterk mark mededingendheid. As as die tegnologie maniere, in vergelyking met die tradisionele elektriese krag in ons land is daar nog 'n paar leemtes. Binnelandse mikro motoriese ontwikkeling van die industrie ontwikkeling is nie gebalanseerd probleem bestaan. Van die punt van verspreiding van mikromotorondernemings, ondernemingsontwikkeling veral in die kusgebied in China. Die pêrel rivier delta streek hoofsaaklik deur die produksie van inligting netwerk, huishoudelike toestel, industriële velde van verskillende soorte mikro motor veld. Produkte vir borsellose gelykstroommotor, borsellose gelykstroommotor, enkelfase asinchrone motor, ens., produkte het 10% van die globale produk uitgemaak in vergelyking met die totale hoeveelheid. Die Yangtze rivier delta streek is die produksie van mikro-motor dele, die mees gekonsentreerde gebiede, industriële ondersteunende vermoë geleidelik volwasse. Mikro-motor-industrie ontwikkeling in die kusgebied, terwyl maak groot vordering, maar nog steeds oorwegend lae-end binnelandse motor, het 'n sekere afstand met buitelandse produkte in die hoë-end. Met die binnelandse tegnologie vlak nie bereik die internasionale toonaangewende vlak. Beheerskyfie is die siel van die motor- en dryftegnologie, die huidige totale aanvraag vir motorbeheerskyfies is verantwoordelik vir meer as 40% van die wêreld, maar ongeveer 80% van die motorbeheerskyfie is afhanklik van invoer, motorbeheerskyfielokaliseringskoers is baie laag. As die basis van die mikro-motorbedryf, motor beheer chip met 'n hoë hindernisse tot kapitaal en hoë tegnologie soos altyd, die twee hoë kenmerk bepaal die finale kan 'n sê hê in die gebied van beheer chip ondernemings moet 'n baie sterk sterkte. Veral die hoë betroubaarheid van die motor stelsel moet motor, beheer chip en stelsel ontwerp drieledige deelname, wat relatief laat begin in die binnelandse motor beheer chip makers, beide in tegniese sterkte en gewildheid is moeilik om te kompeteer met buitelandse mededingers. Huidige motor beheer chip van die belangrikste tegnologie in die buiteland, sodat die ontwikkeling van binnelandse mikro motor of beperk deur buitelandse, beperk deur die halfgeleier-industrie in die buiteland, in die besonder, is dit nadeel vir die ontwikkeling van die motor-industrie. In staat om deel te neem aan die kompetisie van binnelandse ondernemings is nie veel nie, selfs om deel te neem aan die kompetisie, ook moeilik om die motor vinnige ontwikkeling behoeftes te ondersteun. Daarom, binnelandse motor chip industrie deur middel van tegniese innovasie dringend nodig om die monopolie van buitelandse vervaardigers te breek.
