Mikrosilnik w naszym kraju ma obecnie pewien problem

Mikrosilnik Mikrosilnik odnosi się do średnicy mniejszej niż 160 mm lub mocy znamionowej silnika mniejszej niż 750 mw. Różne rodzaje mikrosilników, ogólnie można podzielić na silnik prądu stałego, silnik prądu przemiennego, od kąta silnika, silnika krokowego, transformatora obrotowego, osiowego enkodera kąta, silnika prądu przemiennego/dc, tachogeneratora, induktosynu, silnika liniowego, silnika piezoelektrycznego, jednostki silnikowej i innych silników specjalnych 13 kategorii. Ponieważ nowoczesna konsumpcja rośnie z roku na rok, ludzie konsumują coraz więcej w dziedzinie sprzętu gospodarstwa domowego i motoryzacji, jednak jako źródło zasilania produktów rośnie również zapotrzebowanie rynku na mikrosilniki. W ostatnich latach popularną marką Tesla Tesla są trójfazowe silniki indukcyjne prądu przemiennego. Według obecnych danych zużycie mikrosilników w Chinach stanowi ponad 60% światowego zapotrzebowania na mikrosilniki. Z ogólnego punktu widzenia dane naszego kraju są wyższe niż udział w rynku konsumpcji mikrosilników. W krajach rozwiniętych średnia liczba właścicieli mikrosilników wynosi od 80 do 130 jednostek, ale tylko od 30 do 60 w Chinach. Nie jest trudno znaleźć przestrzeń, która może wzrosnąć, a mimo to jest bardzo duża. Teraz komunikacja, miniaturowe wideo, elektronika użytkowa i przemysł sprzętu medycznego szybko się rozwijają, są mikrosilnikami i są szeroko stosowane. Rynek mikrosilników od dłuższego czasu wykazuje duży popyt. Jednak proces produkcji mikrosilników jest stosunkowo złożony, a zapotrzebowanie na precyzję i zużycie energii jest wyższe, dlatego istnieje wielka innowacja w zakresie przestrzeni do dorastania. Nasz kraj to nie tylko miniaturowy pobór mocy silników, to także największa na świecie baza produkcyjna miniaturowych silników. Przedsiębiorstwa prywatne w naszym kraju to w zasadzie produkty mikrosilnikowe średniej klasy. Produkty przedsiębiorstw należą do produktu pośredniego, ale po latach rozwoju prywatne przedsiębiorstwa wspierające przemysł i kompleksowe moce produkcyjne o silnej konkurencyjności na rynku. Jeśli chodzi o sposoby technologiczne, w porównaniu z tradycyjną energią elektryczną w naszym kraju, nadal istnieją pewne luki. Krajowy rozwój mikrosilników w rozwoju przemysłu nie jest zrównoważony, istnieje problem. Z punktu dystrybucji mikroprzedsiębiorstw motoryzacyjnych, rozwój przedsiębiorstw, zwłaszcza na obszarze przybrzeżnym w Chinach. Region delty rzeki perłowej, głównie poprzez produkcję sieci informatycznych, sprzętu gospodarstwa domowego, pól przemysłowych różnego rodzaju pól mikromotorycznych. Produkty do bezszczotkowego silnika prądu stałego, bezszczotkowego silnika prądu stałego, jednofazowego silnika asynchronicznego itp., produkty stanowiły 10% produktu światowego w porównaniu do całkowitej ilości. Region delty rzeki Jangcy to produkcja części do mikrosilników, najbardziej skoncentrowane obszary, których zdolność do wspierania przemysłu stopniowo dojrzewa. Rozwój przemysłu mikrosilnikowego na obszarze przybrzeżnym, choć poczynił ogromne postępy, ale nadal przeważają silniki krajowe z niższej półki, ma pewien dystans do zagranicznych produktów z najwyższej półki. Z krajowym poziomem technologii nie osiągnięto wiodącego poziomu międzynarodowego. Układ sterujący jest duszą technologii silników i napędów. Obecne krajowe zapotrzebowanie na układy sterujące silnikiem stanowi ponad 40% świata, ale około 80% układów sterujących silnikiem jest zależnych od importu, wskaźnik lokalizacji chipów sterujących silnikiem jest bardzo niski. Jako podstawa przemysłu mikrosilnikowego, chip sterujący silnikiem z wysokimi barierami dla kapitału i jak zawsze zaawansowaną technologią, dwie wysokie cechy decydują o tym, czy ostateczna osoba może mieć coś do powiedzenia w dziedzinie chipów kontrolnych, przedsiębiorstwa muszą mieć bardzo dużą siłę. Szczególnie wysoka niezawodność układu silnikowego wymaga trójstronnego udziału silnika, chipa sterującego i projektowania systemu, który rozpoczął się stosunkowo późno u krajowych producentów chipów sterujących silnikiem, zarówno pod względem siły technicznej, jak i popularności, trudno konkurować z zagranicznymi rywalami. Obecny układ sterujący silnikiem będący główną technologią za granicą, zatem rozwój krajowych mikrosilników lub ograniczony przez zagranicę, w szczególności ograniczony przez przemysł półprzewodników za granicą, jest niekorzystny dla rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Możliwość uczestniczenia w konkurencji przedsiębiorstw krajowych nie jest zbyt duża, nawet aby wziąć udział w konkursie, również trudno jest zaspokoić potrzeby szybkiego rozwoju silnika. Dlatego krajowy przemysł chipów silnikowych poprzez innowacje techniczne pilnie potrzebował przełamać monopol zagranicznych producentów.