Mikromoottori maassamme on tällä hetkellä millainen ongelma

Mikromoottorilla tarkoitetaan halkaisijaltaan alle 160 mm tai moottorin nimellistehoa alle 750 mw. Erilaiset mikromoottorit voidaan yleensä jakaa tasavirtamoottoriin, vaihtovirtamoottoreihin, moottorin kulmasta, askelmoottorista, pyörivästä muuntajasta, aksiaalisesta kulmakooderista, AC / dc-moottorista, takogeneraattorista, induktosynistä, lineaarimoottorista, pietsosähkömoottorista, moottoriyksiköstä ja muista erikoismoottoreista 13 luokkaa. Nykyajan kulutuksen lisääntyessä vuosi vuodelta ihmiset kuluttavat yhä enemmän kodin sähkö- ja autoteollisuudessa, mutta tuotteiden voimanlähteenä myös mikromoottorien kysyntä kasvaa markkinoilla. Viime vuosina suosittu tuotemerkki tesla tesla on kolmivaiheinen vaihtovirta-oikosulkumoottori. Tietojen mukaan Kiinan mikromoottorin kulutus on tällä hetkellä ollut yli 60 % maailman mikromoottorista. Kautta yleisten tietojen näkökulmasta, maamme korkeampi kuin osuus mikro-moottori kulutus markkinoilla. Kehittyneessä maailmassa, mutta keskimäärin Mikromoottoriperheen keskimääräinen omistus on 80-130 yksikköä, mutta Kiinassa vain 30-60. Ei ole vaikea löytää, että voi nousta tilaa on erittäin suuri vielä. Nyt viestintä-, miniatyyri-video-, kulutuselektroniikka-ja lääketieteellisten laitteiden teollisuuden kehitys on nopeaa kovaa, mikro-moottori ja laajalti käytetty. Mikromoottorimarkkinat osoittavat vahvaa kysyntää pitkään. Mutta mikromoottorien tuotantoprosessi on suhteellisen monimutkainen, tarkkuus- ja virrankulutusvaatimukset ovat korkeammat, joten kasvamiseen tarvitaan suuri innovaatio. Maamme ei ole vain miniatyyri moottorin virrankulutus on myös maailman suurin pienoismoottorin valmistus perusta. Yksityiset yritykset maassamme on pohjimmiltaan keskitason mikro-moottorituotteita. Yrityksen tuotteet kuuluvat välituotteeseen, mutta vuosien kehitystyön jälkeen yksityisten yritysten teollisuuden tukeminen ja kattava tuotantokapasiteetti on vahva markkinoilla. Jos teknologian keinoin verrattuna perinteiseen sähkövoimaan maassamme on vielä aukkoja. Kotimainen mikro moottoriajoneuvojen kehittäminen alan kehitys ei ole tasapainoinen ongelma olemassa. Mikromoottoriyritysten jakelun kannalta yritysten kehittäminen erityisesti Kiinan rannikkoalueella. Pearl River Delta alueella pääasiassa tuotannon tietoverkko-, kodinkone-, teollisuus-aloilla erilaisia ​​mikro-moottori alalla. Tuotteet harjattomille tasavirtamoottoreille, harjattomille tasavirtamoottoreille, yksivaiheisille asynkronisille moottoreille jne. , tuotteiden osuus maailmanlaajuisesta tuotteesta oli 10 % kokonaismäärään verrattuna. Jangtse-joen suistoalue on tuotanto mikro-moottori osia, eniten keskittynyt alueet, teollisuuden tukea kyky vähitellen kypsä. Mikro-autoteollisuuden kehitystä rannikkoalueella, mutta edistyä suuresti, mutta silti pääasiassa low-end kotimaan moottori, on tietty etäisyys ulkomaisten tuotteiden high-end. Kun kotimainen teknologian taso ei ole saavuttanut kansainvälisen johtavan tason. Ohjaussiru on moottorin ja käyttötekniikan sielu, nykyisen kotimaisen moottorin ohjaussirun kokonaiskysynnän osuus on yli 40 % maailmasta, mutta noin 80 % moottorin ohjaussiruista on riippuvaisia ​​tuonnista, moottorin ohjaussirun lokalisointiaste on erittäin alhainen. Perustana mikro autoteollisuuden, moottorin ohjaus siru korkeat esteet pääoman ja korkean teknologian kuten aina, kaksi korkeaa ominaisuutta määrittää lopullinen voi olla sananvaltaa alalla ohjaus siru yrityksillä on oltava erittäin vahva vahvuus. Varsinkin moottorijärjestelmän korkea luotettavuus vaatii moottorin, ohjaussirun ja järjestelmän suunnittelun kolmikanta osallistumista, joka alkoi suhteellisen myöhään kotimaisissa moottorin ohjaussirujen valmistajissa, sekä teknisellä vahvuudella että suosiolla on vaikea kilpailla ulkomaisten kilpailijoiden kanssa. Nykyinen moottorin ohjauspiirin tärkeimmät teknologiat ulkomailla, joten kotimaan mikro-moottorin kehittäminen tai ulkomaisten rajoittama, puolijohdeteollisuuden rajoittama ulkomailla, erityisesti se on haittaa autoteollisuuden kehitykselle. Pystyy osallistumaan kilpailuun kotimaisten yritysten ei ole paljon, vaikka osallistua kilpailuun, myös vaikea tukea moottorin nopean kehityksen tarpeita. Siksi kotimainen moottori siru teollisuuden teknisten innovaatioiden kiireellisesti murtaa monopoli ulkomaisten valmistajien.