Micro-motor in ons land is er momenteel een welk soort probleem

Micromotor micromotor verwijst naar een diameter van minder dan 160 mm of een nominaal motorvermogen van minder dan 750 mw. Verschillende soorten micromotoren kunnen over het algemeen worden onderverdeeld in DC-motoren, AC-motoren, vanuit de hoek van de motor, stappenmotor, roterende transformator, axiale hoek-encoder, AC/DC-motor, tachogenerator, inductosyn, lineaire motor, piëzo-elektrische motor, motoreenheid en andere speciale motoren 13 categorieën. Naarmate de moderne consumptie jaar na jaar toenam, gingen mensen steeds meer consumeren op het gebied van huishoudelijke elektriciteit, auto's, maar als energiebron voor de producten groeit ook de marktvraag naar micromotoren. Het populaire merk Tesla van de afgelopen jaren is Tesla driefasige AC-inductiemotoren. Volgens de gegevens is de Chinese consumptie van micromotoren, zoals op dit moment, goed voor meer dan 60% van de mondiale micromotor. Vanuit het oogpunt van de algemene gegevens is ons land hoger dan het aandeel van de consumptiemarkt voor micro-motoren. In de ontwikkelde wereld bedraagt ​​het gemiddelde bezit van micromotorfamilies gemiddeld tussen de 80 en 130 eenheden, maar in China slechts tussen de 30 en 60. Het is niet moeilijk om te ontdekken dat de ruimte nog steeds erg groot is. Nu communicatie, miniatuurvideo, consumentenelektronica en medische apparatuur-industrie ontwikkeling snel fel, micro-motor en op grote schaal gebruikt. De markt voor micromotoren vertoont al lange tijd een sterke vraag. Maar het productieproces van micromotoren is relatief complex, de nauwkeurigheid en de vraag naar energieverbruik zijn hoger, dus er is een grote innovatie op het gebied van de ruimte om op te groeien. Ons land is niet alleen een miniatuurmotor-energieverbruik, maar is ook 's werelds grootste productiebasis voor miniatuurmotoren. Particuliere ondernemingen in ons land behoren in feite tot het middensegment van de micromotorproducten. De onderneming producten behoren tot het tussenproduct, maar na jaren van ontwikkeling, particuliere ondernemingen in de industriële ondersteunende en uitgebreide productiecapaciteit met een sterke concurrentiepositie op de markt. Als dan de technologische manieren, vergeleken met de traditionele elektrische energie in ons land, zijn er nog steeds enkele hiaten. Binnenlandse micro-motorische ontwikkeling van de industriële ontwikkeling is geen evenwichtig probleem. Vanuit het oogpunt van de distributie van micromotorondernemingen, de ontwikkeling van ondernemingen, vooral in het kustgebied van China. De parelrivierdeltaregio voornamelijk door de productie van informatienetwerken, huishoudelijke apparaten, industriële velden van verschillende soorten micro-motorvelden. Producten voor borstelloze gelijkstroommotoren, borstelloze gelijkstroommotoren, eenfasige asynchrone motor, enz., producten waren goed voor 10% van het mondiale product vergeleken met het totale bedrag. Het Yangtze-rivierdeltagebied is de productie van micro-motoronderdelen, de meest geconcentreerde gebieden, het industriële ondersteunende vermogen geleidelijk volwassen te worden. De ontwikkeling van de micro-auto-industrie in het kustgebied boekt weliswaar grote vooruitgang, maar de binnenlandse auto-industrie is nog steeds overwegend low-end en heeft een zekere afstand tot buitenlandse producten in het high-end segment. Omdat het binnenlandse technologieniveau niet het internationale toonaangevende niveau heeft bereikt. Besturingschip is de ziel van de motor- en aandrijftechnologie. De huidige binnenlandse vraag naar motorbesturingschips is goed voor meer dan 40% van de wereld, maar ongeveer 80% van de motorbesturingschip is afhankelijk van import, de lokalisatiesnelheid van de motorbesturingschip is erg laag. Als basis van de micro-auto-industrie, motorbesturingschip met hoge kapitaalbarrières en geavanceerde technologie, zoals altijd, bepalen de twee hoge kenmerken dat de finale inspraak kan hebben op het gebied van besturingschipbedrijven die een zeer sterke kracht moeten hebben. Vooral de hoge betrouwbaarheid van het motorsysteem vereist tripartiete deelname aan motor-, besturingschip- en systeemontwerp, die relatief laat begon bij de binnenlandse makers van motorbesturingschips, zowel qua technische kracht als qua populariteit is het moeilijk om te concurreren met buitenlandse rivalen. De huidige motorbesturingschip is de belangrijkste technologie in het buitenland, dus de ontwikkeling van binnenlandse micromotoren of beperkt door buitenlandse, beperkt door de halfgeleiderindustrie in het buitenland, in het bijzonder is dit een nadeel voor de ontwikkeling van de auto-industrie. In staat om deel te nemen aan de concurrentie van binnenlandse ondernemingen is niet veel, zelfs om deel te nemen aan de concurrentie, ook moeilijk om de motor snelle ontwikkelingsbehoeften te ondersteunen. Daarom is de binnenlandse motorchipindustrie door middel van technische innovatie dringend nodig om het monopolie van buitenlandse fabrikanten te doorbreken.