Мікромотор Micro двигун відноситься до діаметра менше 160 мм або потужності, розміщеного двигуном, становить менше 750 МВт. Різні види мікромоторів, як правило, можна розділити на двигун постійного струму, двигун змінного струму, з кута двигуна, крокуючого двигуна, обертового трансформатора, осьового кутового кодера, двигуна змінного струму, тахогенератор, індуктозин, лінійного двигуна, п'єзоелектричного двигуна, двигуна та інших спеціальних моторів 13 категорій. У міру того, як сучасне споживання зростає з року в рік, люди споживають все більше і більше в галузі побутового електричного, автомобільного, однак, як джерело живлення продукції, ринковий попит на мікромотор також зростає. В останні роки популярний бренд Tesla Tesla-це трифазні індукційні двигуни змінного струму. Згідно з даними, на даний момент, споживання Китаю мікромотору становило понад 60% глобального мікромотора. Через загальні дані точки зору, наша країна вища, ніж частка ринку мікромоторних споживання. У розвиненому світі, але, середньою кількістю середньої власності на Micro Motor Family від 80 до 130 одиниць, але лише від 30 до 60 в Китаї. Не складно виявити, що може піднятися простір ще дуже великий. Зараз комунікації, мініатюрне відео, побутова електроніка та галузь медичного обладнання швидко розвиваються, мікромотор та широко використовуються. Ринок Micro Motor демонструє високий попит на тривалий час. Але процес виробництва мікромоторів порівняно складний, точність та потреба в енергетиці вищий, тому є велике інновація простору для вирощування. Наша країна - це не лише мініатюрне споживання електроенергії, також є найбільшою у світі мініатюрною базою виробництва двигунів. Приватні підприємства в нашій країні-це в основному середній діапазон мікромоторних продуктів. Продукти підприємства належать до проміжного продукту, але після багатьох років розвитку приватні підприємства в промисловому підтримці та всебічній виробничій потужності з сильною конкурентоспроможністю ринку. Якщо, ніж технологічні шляхи, порівняно з традиційною електроенергією в нашій країні, все ж є деякі прогалини. Внутрішній мікромоторний розвиток розвитку галузі не існує збалансованої проблеми. З точки зору розподілу мікромоторних підприємств, розвиток підприємств, особливо в прибережній зоні Китаю. Регіон дельти Річки Перл, головним чином за виробництвом інформаційної мережі, домашньої пристрою, промислових полів різних видів мікромоторного поля. Продукти для безщірного двигуна постійного струму, безчесного двигуна постійного струму, однофазного асинхронного двигуна тощо, продукти сесного �ли 10% глобального продукту порівняно із загальною кількістю. Регіон дельти річки Янцзи-це виробництво мікромоторних частин, найбільш концентрованих районів, промислової підтримки �ок міостей поступово дозріває. Розвиток мікромоторної промисловості в прибережній зоні, хоча і досягає великого прогресу, але все ще переважно низькокласний внутрішній мотор, має певну відстань із іноземними продуктами у високому класі. З рівнем вітчизняних технологій не досягти міжнародного провідного рівня. Контрольна мікросхема є душею технології двигуна та приводу, поточний попиторний попит на внутрішній моторний контроль становив понад 40% світу, але приблизно 80% мікросхеми управління двигуном залежить від імпорту, швидкість локалізації моторних мікросхем дуже низька. Як основа мікромоторної промисловості, мікросхема моторного контролю з високими бар'єрами для капіталу та високою технологією, як завжди, дві високі характеристики визначають, що остаточний може мати слово в галузі контрольних підприємств, які контролюють мікросхеми, повинні мати дуже сильну силу. Особливо висока надійність моторної системи потребує двигуна, контрольної мікросхеми та системної тристоронньої участі, яка розпочалася відносно пізно в домашніх виробниках контролю двигуна, як в технічній силі, так і в популярності важко конкурувати з іноземними конкурентами. Поточний чіп з моторного контролю основної технології в зарубіжних країнах, тому розвиток внутрішнього мікромоторів або обмежене іноземним, обмеженим напівпровідниковою промисловістю за кордоном, зокрема, це недолік для розвитку автомобільної промисловості. Здатний брати участь у конкуренції внутрішніх підприємств не дуже, навіть брати участь у конкуренції, також важко підтримати потреби в руховому швидкому розвитку. Тому вітчизняна промисловість моторних чіп через технічні інновації, необхідні для порушення монополії іноземних виробників.
