Միկրոշարժիչը մեր երկրում ներկայումս ինչ խնդիր կա

Միկրոշարժիչի միկրո շարժիչը վերաբերում է 160 մմ-ից պակաս տրամագծին կամ շարժիչի գնահատված հզորությունը 750 մվտ-ից պակաս: Տարբեր տեսակի միկրո շարժիչներ, ընդհանուր առմամբ, կարելի է բաժանել հոսանքի շարժիչի, հոսանքի շարժիչի, շարժիչի անկյունից, քայլային շարժիչից, պտտվող տրանսֆորմատորից, առանցքային անկյունային կոդավորիչից, AC/DC շարժիչից, տախոգեներատորից, ինդուկտոսինից, գծային շարժիչից, պիեզոէլեկտրական շարժիչից, շարժիչի միավորից և այլ հատուկ շարժիչներից 13 կատեգորիաներ: Քանի որ ժամանակակից սպառումը տարեցտարի ավելանում է, մարդիկ ավելի ու ավելի շատ են սպառում կենցաղային էլեկտրաէներգիայի, ավտոմոբիլային, սակայն, որպես արտադրանքի էներգիայի աղբյուր, աճում է նաև միկրո շարժիչի շուկայական պահանջարկը: Վերջին տարիներին հայտնի բրենդը Tesla Tesla-ն եռաֆազ հոսանքի ինդուկցիոն շարժիչներն են: Տվյալների համաձայն, ինչպես ներկայումս, Չինաստանում միկրոշարժիչի սպառումը կազմել է համաշխարհային միկրոշարժիչի ավելի քան 60%-ը։ Ընդհանուր տվյալներով՝ մեր երկիրն ավելի բարձր է, քան միկրոշարժիչային սպառման շուկայում։ Զարգացած աշխարհում, բայց, միջին հաշվով, միկրո շարժիչների ընտանիքների թիվը միջինում կազմում է 80-ից 130 միավոր, բայց միայն 30-ից 60-ը Չինաստանում: Դժվար չէ գտնել, որ կարող է բարձրանալ տարածքը դեռ շատ մեծ է: Այժմ կապի, մանրանկարչության վիդեո, սպառողական էլեկտրոնիկայի և բժշկական սարքավորումների արդյունաբերության զարգացումը արագ կատաղի է, միկրո շարժիչ և լայնորեն օգտագործվում է: Միկրո շարժիչների շուկան երկար ժամանակ ցույց է տալիս մեծ պահանջարկ: Բայց միկրո շարժիչների արտադրության գործընթացը համեմատաբար բարդ է, ճշգրտության և էներգիայի սպառման պահանջարկն ավելի մեծ է, ուստի մեծանալու համար տարածքի մեծ նորարարություն կա: Մեր երկիրը ոչ միայն մանրանկարիչ շարժիչի էներգիայի սպառումն է, այն նաև աշխարհի ամենամեծ մանրանկարչական շարժիչների արտադրության բազան է: Մեր երկրում մասնավոր ձեռնարկությունները հիմնականում միկրոշարժիչային արտադրանքի միջին տեսականի են: Ձեռնարկության արտադրանքը պատկանում է միջանկյալ արտադրանքին, սակայն տարիներ շարունակ զարգացումից հետո մասնավոր ձեռնարկությունները արդյունաբերական աջակցող և համապարփակ արտադրական հզորություններով` շուկայական ուժեղ մրցունակությամբ: Եթե, քան տեխնոլոգիական ուղիները, մեր երկրում ավանդական էլեկտրաէներգիայի համեմատ դեռ կան որոշ բացեր։ Արդյունաբերության զարգացման ներքին միկրոշարժիչային զարգացումը հավասարակշռված չէ, խնդիր կա: Միկրոշարժիչային ձեռնարկությունների բաշխման տեսանկյունից, ձեռնարկությունների զարգացումը հատկապես Չինաստանի ափամերձ տարածքում: Մարգարիտ գետի դելտայի շրջանը հիմնականում տեղեկատվական ցանցի, կենցաղային տեխնիկայի, միկրոշարժիչային տարբեր տեսակի արդյունաբերական ոլորտների արտադրությամբ: Անխոզանակ մշտական ​​շարժիչի, առանց խոզանակի հաստատուն շարժիչի, միաֆազ ասինխրոն շարժիչի և այլնի արտադրանքները կազմում են համաշխարհային արտադրանքի 10%-ը՝ ընդհանուր քանակի համեմատ: Յանցզի գետի դելտայի շրջանը միկրոշարժիչային մասերի արտադրությունն է, առավել կենտրոնացված տարածքները, աստիճանաբար հասունանում են արդյունաբերական աջակցության ունակությունը: Միկրոշարժիչային արդյունաբերության զարգացումը ափամերձ տարածքում, չնայած մեծ առաջընթաց է գրանցում, բայց դեռ հիմնականում ցածր դասի ներքին շարժիչները, որոշակի հեռավորություն ունեն բարձրակարգ արտասահմանյան արտադրանքի հետ: Ներքին տեխնոլոգիաների մակարդակը չի հասել միջազգային առաջատար մակարդակի: Կառավարման չիպը շարժիչի և շարժիչ տեխնոլոգիայի հոգին է, շարժիչի կառավարման չիպի ներկայիս ներքին պահանջարկը կազմում է աշխարհի ավելի քան 40% -ը, բայց շարժիչի կառավարման չիպի մոտ 80% -ը կախված է ներմուծումից, շարժիչի կառավարման չիպի տեղայնացման մակարդակը շատ ցածր է: Որպես միկրո շարժիչային արդյունաբերության հիմք, շարժիչի կառավարման չիպը կապիտալի համար բարձր խոչընդոտներով և բարձր տեխնոլոգիաներով, ինչպես միշտ, երկու բարձր բնութագիրը որոշում է վերջնականը, որը կարող է ասել հսկողության չիպերի ոլորտում ձեռնարկությունները պետք է ունենան շատ ուժեղ ուժ: Հատկապես շարժիչի համակարգի բարձր հուսալիության համար անհրաժեշտ է շարժիչի, կառավարման չիպի և համակարգի նախագծման եռակողմ մասնակցությունը, որը համեմատաբար ուշ սկսվեց ներքին շարժիչի կառավարման չիպերի արտադրողների մոտ, ինչպես տեխնիկական ուժով, այնպես էլ ժողովրդականությամբ դժվար է մրցել օտարերկրյա մրցակիցների հետ: Արտասահմանյան երկրներում հիմնական տեխնոլոգիայի ընթացիկ շարժիչի կառավարման չիպը, ուստի ներքին միկրո շարժիչի զարգացումը կամ սահմանափակված է արտասահմանյան կողմից, սահմանափակված է կիսահաղորդչային արդյունաբերության կողմից արտասահմանում, մասնավորապես, դա անբարենպաստ է ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման համար: Ներքին ձեռնարկությունների մրցույթին մասնակցելը շատ չէ, նույնիսկ մրցույթին մասնակցելը, ինչպես նաև դժվար է աջակցել շարժիչի արագ զարգացման կարիքներին: Հետևաբար, ներքին շարժիչային չիպերի արդյունաբերությունը տեխնիկական նորարարությունների միջոցով շտապ անհրաժեշտ էր կոտրել օտարերկրյա արտադրողների մենաշնորհը: