Elektriese netwerk Of motorvervaardiger, is steeds die onderdele -verwerkingsondernemings, die plasing van komponente is 'n vermyde vrae om nie te laat val nie, indien dit redelik geplaas word, sal onderdele nie beskadig nie, indien dit onverdiend is, die komponente beïnvloed en die hele masjienfunksie saam kan veroorsaak, kan dit ook 'n slegte invloed op die produksieterrein veroorsaak. Soos motordraende bedekking, klein eindbedekkingsonderdele, soos relatief meer; Nie vinnige vervaardigers kan 'n hennepsakke kies nie, baie rommel, ontelbare kan ook nie sien nie, en vervaardigers sal die nodige maatreëls oplettend gebruik, geriefswinkel ook met maklike vervoer. Motoronderdele-register is 'n baie elegante ding, soos dat bedplaat beter was om vertikaal geplaas te kies, dit kan die naattoelaag, die deursnee van die boor, nie toepaslik nie, veral met betrekking tot dunwandige raam, as die horisontale stapel, ernstiger probleme voorkom. In die lig van die vereistes van die motorfunksie van die hele masjien, moet elke vervaardiger onderdele spaar en vervoer na die vereistes van relatiewe spesifikasies, omdat dele van ooreenstemming die voorvereiste van die produkfunksievlak is. 1, die vervorming van motoriese onderdele sal plaasvind? Motoronderdelebeplanning is 'n baie aangename werk, of dit nou die eindbedekking is, hoe lig, mooi, vervorming nie maklik is nie, die probleem kan voorkom in die beplanningsgedeelte, kan ook in die vervaardigingsproses gemaak word, sal waarskynlik in die registerskakel voorkom, me. Let's Do a Simple Communication. Lae struktuurbeplanning. As dit nie heeltemal in ooreenstemming met die teorie van strukturele meganika -beplanningskomponente is nie, soos die grootte van die aksiale en radiale versterking op staander, vorm en posisie van beplanning, is algehele beplanning nie simmetries nie, ens. Oor die vorm van die vorm van die vorm, versterkingverspreiding, het die motoriese eindbedekking die beplanning van die venster beskerm. Lae verwerking. Op gietysteronderdele moet leë voldoen word aan die verouderingsbehandeling kan begin verwerk; Metaalbewerkende ongelyke modekaartonderdele en meganiese verwerking, los die slotonderdele, raam voorkom vervorming as gevolg van terugslag. Lae deposito is nie redelik nie. Standby -register word vergelyk met ander dele, die vraag is relatief meer, laat ons beweer regop staan, sodat enersyds 'n sekere laag opgestapel en ruimte kan kies, nie vervorming staan nie; Inteendeel, indien dit 'n horisontale plasing is, veral die opgestapelde multi-laag, sal die vervorming van die raam veral ernstig wees, primêr insluitend staan naattoelae en boor elliptiese of verkeerde belyning van mekaar. Na 2, staan vervormingseffekte omdat die motorwerk, resonansverskynsel dikwels op 'n sekere snelheid voorkom, vlugtig in die opstartproses. Die raamvervorming is dus nie maklik om te vind nie. As gevolg van die vervorming van veroudering bereik dit nie die aangewese posisie nie, ook nie maklik om te vind nie. As dit gesweis word, is dit 'n lang tyd wat die sweisspanning vrygestel word, so moeilik om te verwerk, is dit 'n tipiese verborge probleme. As daar twee naattoelae van koaksiale graad is, kan die motorlaers aan beide kante nie op dieselfde as voortydig werk nie. Maak die ongelyke luggaping, rotor, vibrasie en elektromagnetiese geraas. Voet is nie meer 'n plat oppervlak nie, maklik om te beskadig en word die belyning tussen die toerusting gesleep. As u net op voetbout -trek vertrou, is dit maklik om voet te maak. Staan maklik ongelyke vervorming in Radial, as dit in die kern staan, verkort deur vervorming en ongelyke grond, maak die stator ysterkern onder nie -eenvormige radiale krag. Hoe meer die aantal motor, as gevolg van die stator juk smal en hoe groter is die omvang van die vervorming, tesame met die luggaping kleiner as 2, 4 -paalmotor -luggaping, dus is hy meer geneig om 'n probleem te hê.
