Elektrik şebekesi motor üreticisi olsun, hala parça işleme işletmesi olsun, bileşenlerin yerleşimi düşmemesi gereken bir sorudur, eğer makul yerleştirilirse, parçalar zarar görmez, haksız konulursa, bileşenleri ve tüm makine fonksiyonunu birlikte etkiler, ayrıca üretim sahası üzerinde kötü etkiye neden olabilir. Motor yatak kapağı gibi küçük uç kapak parçaları gibi nispeten daha fazla; Titiz olmayan üreticiler kenevir çantalarını seçemezler, çok fazla dağınıklık vardır, sayısız da göremezler ve üreticiler gerekli önlemleri dikkatli bir şekilde benimserler, marketten de rahat ulaşım sağlanır. Motor parçaları kaydı çok zarif bir şeydir, örneğin taban plakasının dikey yerleştirmeyi seçmesi daha iyi olur, dikiş payını önleyebilir, delik çapı, özellikle ince duvarlı çerçeve açısından uygun değildir, eğer yatay istiflenirse daha ciddi sorunlar olur. Tüm makinenin motor fonksiyonu gereklilikleri göz önüne alındığında, parçaların uygunluğu ürün fonksiyon seviyesinin ön koşulu olduğundan, her imalatçı yedek parçaları ilgili spesifikasyonların gerekliliklerine göre depolamalı ve taşımalıdır. 1, motor parçaları deformasyonu olacak mı? Motor parça planlaması çok güzel bir çalışma, çerçeve olsun yine de uç kapak, ne kadar hafif, güzel, deformasyon kolay değil, planlama kısmında sorun çıkabilir, imalat sürecinde de yapılabilir, kayıt linkinde oluşma ihtimali vardır hanımefendi. Basit bir iletişim yapalım. Düşük yapı planlaması. Stand üzerindeki eksenel ve radyal takviyenin boyutu, planlamanın şekli ve konumu gibi yapısal mekanik planlama bileşenleri teorisine tamamen uygun değilse, genel planlama simetrik değildir, vb. Şerit şekli uç kapağı, takviye dağıtımı, korumalı motor uç kapağı pencerenin planlanmasını oyuklaştırır. Düşük işlem. Dökme demir parçalarda, işlenmeye başlanabilmesi için, eskitme işleminin tamamlanması gerekir; Metal işlemede düzensiz moda kart parçaları ve mekanik işlemler, kilit parçalarını gevşetir, geri tepme nedeniyle çerçevede deformasyon meydana gelir. Düşük depozito makul değildir. Bekleme kaydı diğer parçalarla karşılaştırıldığında, talep nispeten daha fazladır, dik durduğunu iddia edelim, böylece bir yandan istiflenmiş belirli bir katmanı seçebilir ve yerden tasarruf edebilir, deformasyona uğramazsınız; Aksine, yatay yerleştirmeyi, özellikle istiflenmiş çok katmanlıyı seçerseniz, çerçeve deformasyonu özellikle şiddetli olacaktır; birincil olarak dikme dikiş payı ve delik eliptiği veya birbirinin yanlış hizalanması da dahil olacaktır. 2'den sonra, motor çalışması nedeniyle deformasyon etkileri durur, rezonans olgusu genellikle belirli bir hızda ortaya çıkar ve önyükleme işleminde kısa süreli olur. Yani çerçeve deformasyonunu bulmak kolay değil. Yaşlanma nedeniyle deformasyon nedeniyle belirlenen konuma ulaşamaz, bulunması da kolay değildir. Çerçeve kaynaklı ise, kaynak geriliminin tamamen serbest kalması nedeniyle uzun bir süreye ihtiyaç duyulur, bu nedenle işlenmesinde bulunması zordur, bu tipik bir kalite gizli sorunudur. Koaksiyel derecede iki dikiş payı varsa, her iki uçtaki motor yatakları aynı eksende çalışamadığından zamanından önce hasar görür. Düzensiz hava boşluğunu, rotoru, titreşimi ve elektromanyetik gürültüyü yapın. Ayak artık düz bir yüzey olduğundan, kolay hasar görebilir ve ekipmanlar arasında hizalanarak sürüklenebilir. Sadece ayak cıvatasının çekilmesine güvenirseniz, ayak çılgınlığı yapmak kolaydır. Merkezde deformasyon ve düzensiz zemin nedeniyle kısalırsa, radyalde kolay düzensiz deformasyon meydana gelir, stator demir çekirdeğinin düzgün olmayan radyal kuvvet altında kalmasına neden olur. Motor sayısı arttıkça, stator boyunduruğu dar olduğundan ve deformasyonun boyutu arttıkça, hava boşluğu da 2'den küçük olduğundan, 4 kutuplu motor hava aralığının daha küçük olması nedeniyle delik probleminin meydana gelmesi daha olasıdır.
