Elektrivõrk, kas mootoritootja, on endiselt osade töötlemisettevõtted, komponentide paigutamine on vältima küsimusi, mida mitte langeda, kui see on mõistlik, ei kahjusta osad, kui see ei kahjustaks, mõjutavad komponente ja kogu masin koos funktsioneerivad, võib ka tootmissaidile halba mõju põhjustada. Nagu mootori laagri kate, väikesed katteosad, näiteks suhteliselt rohkem; Mitte peitlikud tootjad ei saa valida kanepikotte, palju segadust, lugematuid ei näe ning tootjad võtavad tähelepanelikult kasutusele vajalikke meetmeid, lähikauplust ka mugava transpordiga. Mootoriosade register on väga elegantne asi, näiteks voodikohal oli parem valida vertikaalne paigutus, see võib takistada õmbluse hüvitist, avade läbimõõtu, mis pole sobiv, eriti õhukese seinaga raami osas, kui horisontaalne virnastamine, tõsisemad probleemid. Arvestades kogu masina mootorifunktsiooni nõudeid, peab iga tootja varuosasid varuma ja transportima suhteliste spetsifikatsioonide nõueteni, kuna vastavuse osad on tootefunktsiooni taseme eeltingimus. 1, mootoriosade deformatsioon juhtub? Mootoriosade kavandamine on väga tore töö, olgu see raam endiselt otsakattega, kui kerge, ilus, deformatsioon pole lihtne, probleem võib tekkida ka planeerimise sektsioonis, võib ka tootmisprotsessis teha, tõenäoliselt toimub registriühenduses, proua Proua teeme lihtsa suhtluse. Madal struktuuri planeerimine. Kui see pole täielikult kooskõlas struktuurimehaanika planeerimise komponentide teooriaga, näiteks aksiaalse ja radiaalse tugevduse suurus alusel, kujul ja planeerimise positsioonil, ei ole üldine planeerimine sümmeetriline jne. Riba kuju otsa kate, tugevdamise jaotus, kaitsta mootori otsakatte akna kavandamise õõnes. Madal töötlemine. Rauaosadel peaks tühjaks vastama, et vananemisravi võib hakata töötlema; Metalli töötav ebaühtlane moekaardiosad ja mehaaniline töötlemine, lukuosad lahti, raam tekivad tagasilöögi tõttu deformatsiooni. Madal sissemakse pole mõistlik. Ooteregistrit võrreldakse muude osadega, nõudlus on suhteliselt suurem, väidame, et püsti on paigutatud, nii et ühelt poolt saaks valida teatud kihi virnastatud ja ruumi säästa, mitte deformatsiooni; Vastupidi, kui valige horisontaalne paigutus, eriti virnastatud mitmekihiline, on kaadri deformatsioon eriti raske, primaar, sealhulgas stendi õmbluse toetus ja kaevake üksteise elliptikat või üksteise väärarengut. Pärast 2, seisavad deformatsiooni efektid, kuna motoorse töö ja resonantsnähtuse olemasolu on sageli teatud kiirusel, põgenedes alglaadimisprotsessis. Nii et kaadri deformatsiooni pole lihtne leida. Vananemise deformatsiooni tõttu ei ulatu määratud asendisse, samuti pole seda lihtne leida. Kui keevitatud raam on vabastatud keevituspinge tõttu täielikult vaja, on seda töötlemisel raske leida, see on tüüpiline kvaliteetne varjatud probleem. Kui seisab kaks koaksiaalkraadi õmblustoetust, ei saa mõlema otsa mootorlaagrid sama teljel enneaegselt kahjustada. Tehke ebaühtlane õhuvahe, rootor, vibratsioon ja elektromagnetiline müra. Jala ei ole enam tasane pind, seda on lihtne kahjustada ja mis tõmmatakse seade vahelise joondamise vahel. Kui lihtsalt tugineda jalapoldi tõmbamisele, on lihtne jalahullu teha. Radiaalsel korral püsige kerge ebaühtlane deformatsioon, kui deformatsiooni ja ebaühtlase maapinnaga lühendatakse südamiku juures, muudab staatori raua südamiku ebaühtlase radiaaljõu alla. Mida rohkem on mootori arv, kuna staatori ikke kitsas ja seda suurem on deformatsiooni ulatus koos õhupihetega väiksem kui 2, 4 -pooluseline mootori õhupilu, nii et ta võib -olla juhtub tõenäolisemalt.
