Elektrivõrk, olenemata sellest, kas mootoritootja on endiselt osade töötlemisettevõte, komponentide paigutus väldib küsimusi, mida ei tohiks maha kukkuda, mõistliku paigutuse korral ei kahjusta osad, kui need paigaldatakse vääritult, ei mõjuta komponente ja kogu masina funktsiooni koos, samuti võib see tootmiskohta halvasti mõjutada. Näiteks mootori laagrikate, väikesed otsakatte osad, näiteks suhteliselt rohkem; Ebanõudlikud tootjad saavad valida kanepikotid, palju segadust, lugematuid ka ei näe ja tootjad võtavad vajalikke meetmeid tähelepanelikult, lähikauplus ka mugava transpordiga. Mootoriosade register on väga elegantne asi, näiteks alusplaat on parem valida vertikaalselt paigutatud, see võib takistada õmblusvaru, ava läbimõõt, ei sobi, eriti õhukese seinaga raami puhul, kui horisontaalne virnastamine, tõsisemad probleemid. Pidades silmas kogu masina motoorse talitluse nõudeid, peab iga tootja varuosi ladustama ja transportima vastavate spetsifikatsioonide nõuetele, sest toote funktsionaalsuse taseme eelduseks on osade vastavus. 1, kas mootoriosad deformeeruvad? Mootoriosade planeerimine on väga tore töö, kas see raam on ikka otsa kate, kui kerge, ilus, deformatsioon ei ole lihtne, probleem võib tekkida planeerimise osas, võiks teha ka tootmisprotsessis, tõenäoliselt tekib registri lingis, pr Teeme lihtsa side. Madal struktuuri planeerimine. Kui mitte täielikult kooskõlas ehitusmehaanika teooriaga planeerimiskomponentide, nagu aksiaal- ja radiaalsarruse suurus statiivil, planeeringu kuju ja asend, ei ole üldine planeerimine sümmeetriline jne. Teave ribakujulise otsakatte kohta, tugevduse jaotus, kaitstud mootori otsakate õõnes akna planeering. Madal töötlemine. Malmist osadel peab toorik vastama vananemistöötlusele, võib töötlemist alustada; Ebaühtlaste moekaartide osade metallitöötlemine ja mehaaniline töötlemine, lukuosad vabastatakse, raam deformeerub tagasilöögi tõttu. Madal tagatisraha ei ole mõistlik. Ooterežiimi registrit võrreldakse teiste osadega, nõudlus on suhteliselt suurem, olgem väited püsti asetatud, nii et ühelt poolt saab valida teatud kihi laotud ja säästa ruumi, seista mitte deformatsioon; Vastupidi, kui valite horisontaalse paigutuse, eriti virnastatud mitmekihilise paigutuse, on raami deformatsioon eriti tõsine, esmane, sealhulgas aluse õmblusvaru ja ava elliptiline või üksteise kõrvalekaldumine. Pärast 2 ilmnevad aluse deformatsiooniefektid, kuna mootori töö, resonantsi nähtus esineb sageli teatud kiirusel, käivitusprotsessis põgus. Nii et raami deformatsiooni pole lihtne leida. Vananemise deformatsiooni tõttu ei jõua see määratud asendisse, samuti pole seda lihtne leida. Kui keevitatud raam, keevituspinge tõttu vabaneb täielikult vaja pikka aega, nii et seda on raske leida töötlemisel, see on tüüpiline kvaliteedi varjatud probleem. Kahe koaksiaalastmega õmblusvaru korral ei saa mootori laagrid mõlemas otsas samal teljel töötada enneaegselt. Tehke ebaühtlane õhupilu, rootor, vibratsioon ja elektromagnetiline müra. Jalg ei ole enam tasane pind, seda on lihtne kahjustada ja seda on seadmete vahel joondatud. Kui toetuda ainult jalapoldi tõmbamisele, on jalg lihtne hulluks teha. Staatori raudsüdamiku radiaalne ebaühtlane deformatsioon on kerge, kui staatori südamikus on deformatsiooni ja ebaühtlase pinnase tõttu lühenenud, mõjub staatori raudsüdamik ebaühtlasele radiaaljõule. Mida suurem on mootorite arv, kuna staatori ikke on kitsas ja mida suurem on deformatsiooni ulatus, koos õhuvahega on väiksem kui 2, 4-pooluselise mootori õhupilu on tõenäolisem, et ta kandis probleemi.
