Hoe je gewoon goede motoronderdelen plaatst

Elektrisch netwerk, of het nu een motorfabrikant is, is nog steeds de onderdelenverwerkende bedrijven, de plaatsing van componenten is een vermijding van vragen om niet te laten vallen, als ze redelijk worden geplaatst, zullen onderdelen niet beschadigen, als ze onverdiend worden geplaatst, beïnvloeden ze componenten en de hele machinefunctie samen, kan ook een slechte invloed op de productielocatie veroorzaken. Zoals motorlagerdeksels, kleine einddekselonderdelen, zoals relatief meer; Niet kieskeurige fabrikanten kunnen hennepzakken kiezen, veel rommel, talloze kunnen het ook niet zien, en fabrikanten zullen de nodige maatregelen aandachtig nemen, supermarkt ook met handig transport. Het registreren van motoronderdelen is een zeer elegant iets, zoals de bodemplaat, het is beter om verticaal geplaatst te kiezen, het kan de naadtoeslag en de boringdiameter voorkomen, niet geschikt, vooral met betrekking tot dunwandig frame, als de horizontale stapeling ernstigere problemen oplevert. Met het oog op de eisen van de motorfunctie van de hele machine moet elke fabrikant reserveonderdelen opslaan en transporteren volgens de eisen van de betreffende specificaties, omdat conformiteit van onderdelen de voorwaarde is voor het functieniveau van het product. 1, zal er vervorming van motoronderdelen optreden? Het plannen van motoronderdelen is een heel mooi werk, of het frame nu nog steeds de eindafdekking is, hoe licht, mooi, vervorming is niet eenvoudig, het probleem kan optreden in de planningssectie, kan ook worden gemaakt tijdens het productieproces, zal waarschijnlijk optreden in de registerlink, mevrouw. Laten we een eenvoudige communicatie doen. Lage structuurplanning. Als het niet volledig in overeenstemming is met de theorie van de structurele mechanica, zijn de planningscomponenten, zoals de grootte van de axiale en radiale wapening op de standaard, de vorm en de positie van de planning, de algehele planning niet symmetrisch, enz. Over de stripvorm eindafdekking, versterkingsverdeling, beschermd de motoreindafdekking holt de planning van het raam uit. Lage verwerking. Op gietijzeren onderdelen moet het blanco materiaal voldoen aan de verouderingsbehandeling en kan de verwerking beginnen; Metaalbewerking, ongelijke mode-kaartonderdelen en mechanische verwerking, maak de slotonderdelen los, het frame treedt vervorming op als gevolg van rebound. Een lage storting is niet redelijk. Stand-by register wordt vergeleken met andere onderdelen, de vraag is relatief groter, laten we de claims rechtop staan, zodat enerzijds een bepaalde gestapelde laag kan worden gekozen en ruimte kan worden bespaard, geen vervorming kan optreden; Integendeel, als u voor een horizontale plaatsing kiest, vooral bij gestapelde meerlagen, zal de vervorming van het frame bijzonder ernstig zijn, primair inclusief de naadtoeslag van de staander en elliptische boringen of een verkeerde uitlijning van elkaar. Na 2 treden er vervormingseffecten op omdat de motor werkt en resonantieverschijnsel vaak optreedt bij een bepaalde snelheid, vluchtig tijdens het opstartproces. De framevervorming is dus niet eenvoudig te vinden. Door de vervorming door veroudering bereikt de aangewezen positie niet, ook niet gemakkelijk te vinden. Als het frame wordt gelast, heeft het vanwege de vrijgekomen lasspanning een lange tijd nodig, dus het is moeilijk te vinden tijdens de verwerking, het is een typisch verborgen kwaliteitsprobleem. Als er twee naadtoeslagen van coaxiale mate aanwezig zijn, kunnen de motorlagers aan beide uiteinden niet op dezelfde as werken en voortijdig beschadigen. Maak de ongelijke luchtspleet, rotor, trillingen en elektromagnetisch geluid. Voet is niet langer een plat oppervlak, gemakkelijk te beschadigen en te worden gesleept door de uitlijning tussen de apparatuur. Als u alleen maar vertrouwt op het trekken van de voetbout, is het gemakkelijk om voetgekte te maken. Sta gemakkelijk ongelijke vervorming in radiaal toe, als de kern wordt ingekort door vervorming en oneffen grond, zorgt ervoor dat de statorijzeren kern onder niet-uniforme radiale kracht staat. Hoe groter het aantal motoren, vanwege het smalle statorjuk en hoe groter de mate van vervorming, samen met de luchtspleet kleiner dan 2, 4-polige motorluchtspleten, zodat de kans groter is dat er zich boringen voordoen.