Borsellose DC -motorbeheerder, omdat die borsellose motorbeheerder nie hul huidige pendel op sy eie kan doen nie, moet dit op eksterne beheerkring staatmaak om die omkeer te verwesenlik. Daar is dus geen konvensionele DC -beheermodus nie; die eksterne beheerkring om die omkeer te voltooi, word deur die skakelbuis geïmplementeer, as gevolg van die buigsaamheid van die skakelkring, kan dit maklik meer as net die omkeerfunksie bereik, dus word die DC Chopper Control -modus gebruik om die motorbeheerder te beheer. Die eerste ding om te draai, laat die borsellose motorbeheerde -afdeling gebaseer wees op die induksie aan die motorbeheerder, is die posisie van die rotorstroom, en dan, volgens die stator -wikkeling, besluit om oop te maak (of toe) omskakelaar in die volgorde van die kragtransistor, die boonste armkragtransistor en die onderarm kragtransistor, die stroom wat deur die motoriese beheer van die motorfonds gevloei word, met 'n agteruitgang in die agterkant van die stroom (of die omgekeerde) 'n roknetasie in 'n agteruitgang en 'n omgekeerde stroom) Die rotormagneet, kan die motoriese beheerder chronologiese/omgekeerde rotasie maak. Wanneer die rotorrotasie na die induksiemotorbeheerder buite posisie na 'n ander stel seine is, beheer die volgende stel kragtransistor weer oop, sodat die motorbeheerder kan voortgaan om volgens dieselfde rigting te rol totdat die kontrole -afdeling besluit het om die motorbeheerder te rotor om die noue kragtransistor te stop (of net die armkragtransistor oop te maak); Aan die motorbeheerderrotor oorkant die omgekeerde kragtransistor om oop te maak. Kommutasiebeheer Volgens die stator -kronkelende pendelwyse, vind eerstens drie magnetiese staalrotor -posisie -sensor sein H1, H2, H3 en 6, die verwantskap tussen die kragbuis van 'n tabelvorm in die mikro -beheerderblok van die EEPROM. 8751 Volgens die toestand van die H1, H2, H3, kan die ooreenstemmende geleiding van die kragbuis vind, en deur die P1 -mond uit, kan die pendel van die borsellose DC -motor gerealiseer word. Borsellose GS -motorspoedbeheer in normale werking in die proses, solank as deur die DA -omskakelaar -uitsetspanning U0 te beheer, kan die stroombeheer van die borsellose GS -motor die stroom van die motor beheer. 8751 Enkele chip -mikro -rekenaar deur die sensor sein siklus, bereken die snelheid van die motor en vergelyk dit met die gegewe snelheid, soos hoër as dié van 'n gegewe snelheid, die afname P2 -uitsetwaarde, verminder die motorstroom, om die doel te bereik om die snelheid daarvan te verminder. Aan die ander kant, verhoog die P2 -uitsetwaarde van die mond en verhoog dan die snelheid van die motor. Die PWM -snelheidsbeheer kan volgens PWM -modus beheer word. Wanneer die veranderlike struktuurbeheer vir borsellose GS -motor in 'n begintoestand, of in die proses van aanpassing, die modus van die borsellose DC -motor aanneem, om die dinamiese ooreenstemmende snelheid te verwesenlik, sodra dit naby die snelheid van die motor na die gegewe waarde is, plaas dit onmiddellik in die sinchrone motoriese loopmodus, om die konstante snelheids akkuraatheid te verseker. Die rekenaar hoef slegs volgens sekere frekwensiebeheer van motoriese kommutasie, terselfdertyd, rekenaar deur posisiesensor sein siklus, om die grootte, spoed daarvan te meet en te besluit of dit buite die sinkronisering val. Sodra dit verlore gegaan het, word onmiddellik na die borsellose GS -motor oorgedra, en dit weer in sinchronisasie.
